看車

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看車

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用車

完美無瑕的提車體驗，且運作正常，但建議輪胎方面問題還是找第三方輪胎廠處理比較專業

試車

Golf在歐洲暢銷的成績，立足他不敗的地位，經典的外觀造型，歷經七代更迭還是保有遺傳基因，動態操控的身手依舊，內涵的智慧科技又更厲害了，國人關注的安全性部分，全車系標配幾乎一致，這就是進口車的好處。

試車

Golf GTI本就是一部樂趣十足的鋼砲代表，而40週年紀念版的GTI Clubsport，從內而外全面提升，且分寸拿捏剛剛好，依然是人人都能輕易上手的性能車，就是在國內僅限量引進88部，似乎有點僧多粥少的情況。

用車

整體外觀 完全符合鋼砲這個代名詞

最不滿意的一點

最不滿意的部分應該就是動力太強 沒改裝煞車碟真的煞不住

外觀

非常喜歡

內飾

非常喜歡

空間

四人空間不會擠

動力

滿滿的動力源源不絕 尾速也上升很快

操控

進口車跟國產車真的差很多 根本像是想要他去哪就去哪

舒適度

座椅設計非常好 包覆性很高

看車

柴油動力輸出

最不滿意的一點

台灣路況太爛

外觀

外觀整有點偏向中階型的休旅車，很適合小家庭出遊旅行

內飾

內裝採用多項環保素材，時間久會開始看出磨損的痕跡

空間

整體空間感不大也不小，後置物空間對於小家庭而言非常夠用

動力

採用柴油引擎的特性高扭力，讓車子在短時間內可以達到理想的速度

操控

在操作起來非常靈敏，可達到隨傳隨到，非常犀利

舒適度

都市型小車，整體開起來非常舒服

試車

外觀：
Volkswagen Sport也就是過去的Golf Plus，因此在外觀上就彷彿是一輛高車頂長軸距的 7代Golf，但又比前一代車型又更加銳利有型，外觀上承襲家族式外觀，倒梯形車頭燈與具有三道鍍鉻柵欄的水箱護罩相連，搭配鍍鉻窗框以及銀色車頂行李支架，營造出濃厚的都會休閒風格，車側兩道內凹鈑金折線除可增加側邊的立體感外也使前、後輪拱更為顯眼，由於車頂加高的因素，因此車尾後窗也一併拉長，搭配較為厚實的保桿設計，呈現出一股小型SUV態勢。

內裝：
車艙基本維持德系車慣有的精簡扎實配置，此次試駕為頂級款，在中控台部分為一組6.5吋Composition Media資訊娛樂系統，可支援iOS以及Android系統，此外還可顯示胎壓、油耗、倒車顯影、電瓶電量等資訊，並配有雙區恆溫空調系統，方向盤為符合Sportvan之名的運動化三輻式多功能式樣，並在多處採用黑色鏡面烤漆增加質感。

空間：
由於採較高的車頂設計，因此坐進車內在頭部與肩部的空間都相當餘裕，另外拜2685mm軸距之賜，即便前排身高175公分的駕駛在調整好坐姿後，後座乘客依然能夠輕鬆翹起二郎腿，且後座椅還具備前後滑移以及向前傾倒功能，能夠創造出更靈活的空間變化，且前座椅背上還附有餐桌設計，對於定位在家庭用車而言是相當貼心的一項配備，搭配500-1520公升的行李置物空間，無疑是在轎車與SUV之間游移不決消費者的最佳選擇。

動力：
本次試駕為280 TSI版本，搭載一具1.4升渦輪增壓引擎，可輸出150匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力，搭配7速DSG雙離合器變速箱，無論是在中低速的扭力或再加速的力道皆能夠在1,500-3,500轉時全部釋放，輕快的加速感受與綿密的力道傳遞讓我有感覺駕馭2.0升以上引擎的錯覺，果然不負冠上Sport名號的它。

操控：
底盤採用集團最新MQB模組化底盤，因此操控表現並不遜於Golf或是Scirocco等操控著名的車款，不過由於較高的車頂設計，在高速過彎時仍能感受到較明顯車身側傾，但其較為硬調的懸吊系統又可適時將車身拉回，在通過凹凸不平路面的Q彈感受也處理得相當適宜，這種扎實感我想就是選擇歐系車的消費者所想要的感受。