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誰是國產1.6省油王?日產Tiida、現代Elantra油耗實測

2017-04-29 00:00:00 作者:莊惟宇 閱讀:56897

大概在20年前,國產中型房車的引擎主流配置為1.6升,像是豐田Corona Exsior、Nissan取名為尖兵、新好男人的Sentra,福特則有請來張學友代言的Liata,稱為菱帥的國產第一代三菱Lancer也是採用1.6升心臟,不過或許是各車型歷代逐漸放大,對於動力需求更多一些,慢慢的,1.6升動力逐漸成為非主力,市場上以1.8升為大宗,動力好一點、稅率也在1201~1800c.c.級距裏頭,符合市場期待,不過到了這幾年,或許是因1.8升房車配備、規格不斷升等,讓價格也愈來愈高,或許是這樣,訴求比1.8升入門的1.6升市場又隱然成形,其實更精準的是說是價格分布,1.8升房車價格帶落在70萬元,而60萬元就讓1.6升去發揮(少部分1.5升設定),除了這次油耗測試的兩位主角之外,還有Honda City、納智捷S3與下半年現身的福特Escort,至於這回為何只選Tiida與Elantra,原因很簡單,兩位都是1.6房車的新秀。

Tiida小改款與大改款Elantra 1.6,兩者是國產最新的1.6房車代表,這是我們決定找來兩車一起實測油耗的主因。

與改款前相同,小改款後Tiida同樣有自然進氣與渦輪增壓兩款動力,統一為1.6升排氣量設定,自然進氣版搭載代號HR16DE引擎,擁有Dual CVTC可變汽門正時控制,依照不同的速域所需的進排氣量,調整進氣門或排氣門可以提早或延後開啟,加上雙噴射油嘴以擴大噴射面積,同時將燃料顆粒縮小至30微米,讓油氣混合更均勻,霧化效果更佳,提升動力輸出與燃油效率,其最大輸出為115hp/5600rpm、15.7kgm/4000rpm,並搭配附有Sport模式的CVT變速箱,根據能源局公布平均油耗為16.0km/L。

小改款Tiida 1.6自然進氣仍維持原有引擎設定,但CVT變速箱經過優化,對於整體行駛品質與燃油效率都有幫助。

新一代Elantra在動力配置上,除了1.6、2.0升汽油之外,另有1.6升柴油渦輪的規格,依南陽的規劃,主力為2.0汽油,入門由1.6汽油擔任,採單一配備等級,售價64.9萬元,以標配6氣囊+動態穩定系統為號召,至於2.0升版本則由68.9萬開始起跳,在只差4萬元之下,除了引擎升級到2.0升之外,鋁圈也從15吋升級到16吋,還多了方向盤音響控制、霧燈、駕駛模式選擇等細節,以C/P值作為考量下,2.0入門款著實較為推薦,不過我們先前已針對2.0汽油、1.6柴油做了完整試駕,再補齊1.6汽油是有必要的,再說,對於台灣市場而言,這套動力系統也算是新面孔,雖然引擎本體與Verna 1.6相同,但在CVVT連續可變汽門正時之外,Elantra 1.6所搭載的版本還多了VIS可變進氣歧管,在進氣歧管設置閥門控制,使管路有長、短兩種路徑,讓進氣效率更全面,最大輸出為128hp/6300rpm、15.8kgm/4850rpm,同時變速箱為6速手自排,與Verna 1.6的4速機型也完全不同,能源局平均油耗為15.2km/L。

這具1.6汽油引擎與自家Verna相同,但細節優化,且變速箱由Verna的四速機型升級到六速,整體表現均優於Verna。

路線說明

從台北濱江街的西歐加油站加滿油,出發時間大約為11:05,從堤頂大道接上國一出發,經由國三再轉國五一路向終點蘇澳前進,當天從台北開始出發時的天氣一般,陰天為主,至於在車流部分,在雪隧之間的路段多能維持時速80~90km/h的車速行駛,平順好開,莫約一小時的路程即抵達國五終點,此時均速落在80km/h,並稍事休息後前往宜蘭情人灣停留拍照,行經約9公里的市區路段後,均速則降到65km/h的水準;根據Google地圖計算,抵達折返點累積84.1公里,加上返程(83.5km)後,共為167.6km,此時在Tiida旅程電腦顯示為166.7km、Elantra為171.7km,差距些微。

兩車同樣加入台塑的95+油品,加到跳停之後,再透過手動的方式,加到肉眼可見的油料位置,消弭每輛車因管路到油箱設計差異,所需的油料數量也不同的現象。

Tiida測試條件

Tiida自然進氣版搭載16吋鋁圈,配胎為195/60R16的普利司通B250,屬於入門房車胎,滾動噪音一般,以經濟耐磨為主要考量。

Elantra測試條件

Elantra三種動力規格中,僅有1.6升汽油為15吋鋁圈,配胎為195/65R15的Maxxis Premitra 5,而空車重1256kg,比起Tiida 1.6NA重50kg。

在時速100km/h時,Tiida的轉速約落在1800rpm左右,而Elantra則以2200rpm運行,此時遭遇的側風不強,不致過度影響油耗表現。本次試駕的Tiida為73.5萬元的旗艦版,該車另外還有65.9萬的傳奇版、68.9萬豪華版可選擇,而定速巡航功能從豪華版加入標配內,Elantra 1.6升汽油在擔綱入門車型之下,就無此配置,長途旅程的便利度稍稍小輸Tiida。

Tiida 1.6NA 實測18.68km/L

完成實測之後,Tiida旅程電腦顯示行駛了166.7km,均速為58km/h,而旅程電腦顯示為5.3L/100km,換算下來約18.86km/L,比起實測的18.68km/L差距些微,不過也因上市日期較近,出發前累積里程僅有482公里,尚未結束磨合期,比起Elantra的2471公里,車況算是頗新。

測試結束後之後油料添加8.97公升,並以Google地圖計算的里程167.6km為基準,換下之下得出實測18.68km/L的成績。

Elantra 1.6N汽油實測19.37km/L

對比之下,Elantra的實測油耗稍有優勢,而旅程電腦顯示為5.3L/100km,換算後得出18.86km/L,恰巧與Tiida完全相同,而根據能源局公布的油耗:市區11.5km/L、非市區18.63 km/L與平均15.2 km/L來比,實測出的結果還優於公布的非市區油耗。

兩車旅程電腦恰巧都是呈現5.3L/100km的油耗水準,此時比較實際添加的油料之後,便可見真章,Tiida添加8.97公升、Elantra則是8.65公升,添加越少者想當然就是越省油的一方,最後Elantra比起Tiida略省0.69km/L,微幅領先。

【編輯評論】
難分軒輊的油耗表現

兩者之間雖然由Elantra以極其些微的成績勝出,不過油耗測試過程需要排除的可變因素太多,例如這次來說,Tiida還屬於磨合期間,相較之下,Elantra已累積了2千多公里的里程,相信度過磨合期間後,油耗表現應會有所提升。

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