●114hp單一汽油動力
●短軸版附換檔撥片
●長軸版側滑門加寬
繼客車版本Caddy Maxi推出後，大改款Caddy也帶來了貨車定位的Caddy Cargo，並在宣布預售的一個月後，福斯商旅今（26）日正式宣布貨車版Caddy在國內開賣。
如同預售時的配備編成及售價，Caddy Cargo在台提供「短軸自排」及「長軸手排」兩款車型選擇，並同以82.8萬的售價正式上市，官方並宣稱目前接單已逾150輛。
不分車型，Caddy Cargo皆標配附光感應啟閉的鹵素頭燈，貨艙除了尾門外，均僅於右側設置手動側滑門。
短軸款外型堪比拆除後座的客車版，貨艙兩側皆保留玻璃窗，尾門也踩上掀式啟閉。
長軸車型除了將尾門改成左右對開式設計，貨艙雙側也換成盲窗鈑件。
比起短軸版，長軸車型右側滑門開口較為寬大，更便於載卸較大型的貨物，原廠表示可直接放入80x120cm規格的棧板。
Caddy Cargo車室皆鋪上耐磨橡膠地墊，底板並設置固定扣環以利固定貨物使用。貨艙及駕駛艙間則設有隔板，隔板上嵌著玻璃及防護柵欄，提供後方視野的同時，也能保障運載時前座的安全性。即便圖中的短軸款，貨艙仍可放入兩張歐規棧板，不過長軸在艙室深度上更具餘裕。
兩車皆標配17吋鋼圈，原廠配胎採215/55R17的德國馬牌EcoContact 6節能胎款。值得一提的是，五代Caddy由於改以MQB模組平台為開發基礎，因此如同Caddy Maxi，後軸懸吊結構也自以往的葉片彈簧改為拖曳臂設計。
內裝陳設不意外地與Caddy Maxi相仿，最顯著的差別在於Caddy Cargo僅配備6.5吋觸控多媒體系統，但仍支援藍芽連結。
搭配自手排的短軸版，除了換上多功能方向盤，另由於配備線傳排檔座，讓艙室格局顯得較為簡潔些，而車系不分車型均將電子手剎車及Auto Hold列為標配項目。
Caddy Cargo統一搭載1.5升汽油渦輪四缸引擎，最大輸出114hp/22.4kgm，並具備ACT主動汽缸休止技術，能在低負載時以雙缸運轉，搭配節能配胎及煞車動能回收系統，有助近一步降低油耗。根據能源局數據，短軸版平均油耗為16.1km/L，長軸版則為15.8km/L，皆取得1級能效認證。
如車名所述，變速箱形式依車型而不同，短軸版標配7速DSC雙離合器自手排，並於多功能方向盤後方設置換檔撥片。
至於長軸版則搭載6速手排變速箱，全車系皆採前輪驅動配置。
