總市場
2024年1月掛牌數44821輛，不只和去年12月相比有著3.8％的升幅，相較去年同期更有著28.8％之漲幅，值得一提的是，就連2023全年度，都沒有一個月分獲得如此佳績，開春第一個月台灣車市就迎來如此豐碩的成果，也讓人期待今年能繳出多少總累計掛牌，不過2月適逢農曆年，可預期屆時月銷售應該會有所下滑。
由於農曆年節即將來到，2月現身的新車不多，目前只能確定已展開預售的VW小改款T-Cross會在2/21發表，多數車廠均會等到3月「開始動作」，可以先期待會在第一季現身的車款，還有BMW X2/iX2、Kia EV9等。
值得一提的是，今年國內預計還會加入不少新的品牌，包含已經確定的奇瑞，還有正在「風頭」上的比亞迪、吉利等中國車廠，似乎都已箭在弦上，雖然目前都還未能得知三方的經營模式，但有鑑於MG的成功，也讓人特別期待是否會有更多的「價格破壞者」加入。
1月份國產車款Top 20
自去年9月以來，破千掛牌之成績多出現在國產前5名，2024年1月分則多達7台，雖和掛牌持續上漲脫不了關係，但強勢產品屢破佳績的狀況下，多少也分食了其餘車款的訂單。
國產品牌方面，雖然1月只有少數品牌如Honda、Toyota、Nissan是負成長，但強者如雙田依舊霸榜，與上月相比，正成長最大的品牌是Hyundai，其次為CMC和MG，值得一提的是，MG自登台以來，屢創佳績，在1月更是締造品牌市占率新高峰，目前國內已累積突破17000名車主。
國產休旅Top 10
1月國產休旅前10名中，雖然仍是Toyota Corolla Cross居冠，但Honda CR-V也穩住了第二名的位置，第三的Yaris Cross從去年10月上市以來，維持每月破千的好成績，1月分更是目前為止掛牌最亮眼的一次。
至於現在超「火」的MG，旗下雖只有兩款車在台販售，但實力不容小覷，雙雙進榜之外，均寫下單月掛牌新高紀錄，也讓人期待接下來第三款產品的出現。此外，CMC Zinger也從改款後，從「長青樹」搖身一變為國產休旅的強悍打手，1月創下新高銷售數字。
隨著諸多強力休旅產品的出現，幾家歡樂幾家愁，「護國神車」Ford Kuga已掉出十名之外，目前看來急需小改款車型推出，以刺激買氣，不過可能還要再等等，預計今年下半年有機會見到。
國產轎車Top 10
2021年以來，休旅車強勢地吞食了國內新車市場，在每年的乘用車總市場佔比中，均高達六成，這點自每月掛牌前段班多為SUV、車廠不斷推出新款便可印證，畢竟沒人會做賠錢的生意，形勢比人差、讓國產轎車也難逃趨於冷清的局面，從今年開始，國產轎車榜又少了Tiida參戰，只有七名競爭者。
神車Toyota Altis雖穩坐第一，但和上月相比掛牌仍是下滑，不過也不只它，轎車榜上只有Ford Focus、Nissan Sentra繳出正成長的成績，值得一提的是，後者可望今年第一或第二季推出小改款車型，再接再厲衝買氣。
1月份進口車款Top 20
有別於總市場正成長的走勢，進口車這邊反倒是小逆風，1月掛牌數19709輛，相比去年12月下滑4.4%，市佔率也因此從46.2%跌至42.6%，不過銷量若與去年同期相比，其實是大幅成長24.3%，替今年立下不錯的開頭！
雖然進口車呈現衰退，但1月其實有不少進口品牌表現突出，平價品牌以Kia增長20.2%為最多，並繳出1164輛的掛牌數，成績甚至比Mazda、VW、Skoda等對手還要好；豪華品牌則以賓士最「誇張」，掛牌數直接翻倍，繳出3225輛、大漲99.1%的成績單。
Top 20榜單排名變化不小，主要是因為Tesla全員出局，上個月以破千輛高居第2的Model Y，本月僅掛牌10輛，而排名第7的Model X也僅剩個位數，因此手牽手雙雙退榜；去年8月在台上市、候車期很長的新一代Lexus LM，終於迎來首次大量交車，掛牌數317輛，直接衝進本榜第9名！
進口平價休旅Top 10
揮別上個月破2千台的小高潮後，1月Toyota RAV4就回歸正常，繳出1576輛、下滑24.7%的成績，不過即便出現大幅衰退，但銷量仍足以高居榜首，是本月進口車中「唯三」賣破千台的車款，其他還包含Lexus NX與賓士GLC。
自從原廠供貨穩定後，Kia Sportage銷量都能穩定進榜，本月更是以86.3%的大幅成長，交出734台的掛牌數，一躍成為亞軍，排名再上層樓，顯見韓系品牌在台接受度已經越來越高。
Toyota Sienna與Ford Ranger市場都屬小眾、也都不算本榜常客，但本月都靠著一口氣爆量交車直接殺出重圍，其中後者不但久違的進榜，銷量還比下死對頭Toyota Hilux。
進口平價轎車Top 10
進口平價轎車依舊是這些老面孔，只不過名次互換的不少。本月冠軍是由Suzuki Swift拿下，雖然日本已於去年底發表大改款，但末代車銷量沒受到太多影響，按照產品更新的速度，或許今年就有機會看到新一代車型在台開賣。
去年11月推出24年式車型的VW Golf，重點在配備有所補強，雖說12月銷量就有成長，排名也衝上榜首，但可惜本月沒能延續氣勢，交車數大減，名次滑落至第5。雖說Golf海外也剛發表了小改款，但據了解新車還沒這麼快登台，目前還是以現行款應戰。
受到休旅風潮崛起，轎車市場逐漸萎縮，但帶點跨界氣息的Toyota Crown銷量卻相當穩定，已經是本榜的常客，本月掛牌數小幅成長3.2%，共交付257輛，小贏以往的常勝軍Camry，後續Crown家族若也能在台上市，銷售成績值得期待。
進口豪華休旅Top 10
除了Volvo之外，進口豪華休旅Top 10清一色開紅盤，其中Lexus SUV家族堪稱最大贏家，一口氣佔了4個名次。榜首由去年國內最暢銷的豪華休旅NX蟬聯，掛牌數1270輛、成長了73.5%，RX與UX各自貢獻了673輛與437輛，而新一代LM也終於迎來銷量的大爆發。
台灣賓士去年在台寫下雙位數的成長，2024年第一個月就延續這股氣勢，交出掛牌數3225輛、大幅成長99.1%的優異成績，成功擠下Lexus，成為當月豪華品牌銷售冠軍，其中的關鍵就屬GLC車系，以66.1%的成長幅度賣破千台，而GLA（442台）與GLE（240台）也都有建樹！
保時捷Macan久違的又上榜，登錄台數197輛，大幅成長了258.2%之多。而日前第二代Macan於海外正式發表，並隨品牌策略轉型為純電休旅，國內也同步導入，首波推出「Macan 4」和「Macan Turbo」輸出不同的兩種版本，售價分別為373萬和541萬。
進口豪華轎車Top 10
去年底正式在台上市的賓士新一代E-Class，本月迎來首個完整交車月份，就以398.3的成長率，繳出299輛的成績，立刻空降成為榜首，而緊接在後的小老弟C-Class也不遑多讓，掛牌數293輛也是翻倍，確實無愧國內最受歡迎主管房車的頭銜。
雖然已經久未改款，但Lexus ES靠著親民的價格，依舊在國內豪華轎車市場佔有一席之地，銷量與5系列、E-Class這些新世代車款相比有過之而無不及。ES本月交車291輛，小幅成長2.5%，算是有維持水準，僅以個位數差距輸給賓士雙雄，名次下滑至第3位。
大改款BMW 5系列去年11月底登台，首波以純電版i5雙車型打頭陣，直到年底才追加汽油版520i，目前正處於新車型的交接期，因此銷量尚不穩定，1月交車數僅99輛，衰退了13.2%，或許要等到主力車型530i上市後，銷量才會有明顯的爆發。
稀有車
本月稀有車有不少「大咖」，尤其超跑品牌更是限量款連發！首先，全球限量599台、搭載品牌量產最強V12自然進氣引擎的Ferrari Daytona SP3，國內再添一名車主，而2018年首次亮相、限量106台的McLaren三座超跑Speedtail，本月再有掛牌紀錄，上述車款要價都不斐，足見國內層峰買家的消費實力驚人！
去年底才在台灣發表的「上空」海神超跑MC20 Cielo，國內開價1580萬起，據了解本月掛牌的1輛，是全球限量65輛、而國內僅爭取到1輛配額的「PrimaSerie」限定版，於車色、鋁圈、內飾都有專屬配置。
勞斯萊斯首款純電動車Spectre去年底降臨台灣，這款「純電女神」基本價格2268萬，再加上224.6萬的台灣專屬套件，入手價共計2492.6萬起，繼上個月首開掛牌紀錄後，本月再添一位車主。
雖說Hyundai高級子品牌「Genesis」導入幾乎胎死腹中，但名單上出現Genesis G80還是令人好奇，這是一款尺碼與E-Class、5系列相當的中型豪華房車，向總代理詢問得知，這是老闆配車，未來不會有販售計畫！
