●強度是傳統鋼材的5倍
●車重減輕48％
●尚未傳出導入消息
事實上，Toyota並非首次採用CNF纖維素奈米纖維打造汽車，過去在米蘭設計展發表的敞篷概念車Setsuna，便是以該材質打造，由於該技術是以環保節能作為訴求，頗得日本政府欣賞，為此日本環境省與Toyota展開合作，並成功將新材質應用在86車身部件。
所謂的CNF纖維素奈米纖維，其實就是將木材化為紙漿，並以奈米工程進行分解，最後在擷取紙漿內的纖維素重新加工，進而形成奈米纖維素，由於材質取自於木材，本身具有高韌性、重量輕等優點，加上強度是傳統鋼材的5倍，目前常用於航空零件、晶片製程等多種產業。
至於今回經過改裝的86，不僅引擎蓋，車門飾板、座椅靠背均採用CNF纖維素奈米纖維打造，甚至引擎罩與排氣尾管也比照辦理，與一般鋼材版本相比下，車重減輕48%，其中行李箱蓋更只有700g，輕量化程度可謂相當優異。
值得一提的是，雖然該技術有助於車體輕量化，但考量造車細節繁多，諸如抗燃性、防水性以及成本攤提均須納入評估範圍，因此原廠尚未透露該技術何時會導入旗下車款，不過依整體研發進程來看，或許不久後的將來，真有機會坐上用木頭製成的汽車也說不定。
