Toyota致力研發對應多款新世代純電車款的電池組，預計2026年開始陸續搭載於旗下新車之上，首先是Toyota擅長打造的消費性產品，為求降低電池組成本、提高耐用度，原廠認為最佳解是「雙極磷酸鐵鋰電池」。
關於新的雙極磷酸鐵鋰電池，Toyota的研發目標是能讓新車續航里程增加20％、成本降低40％（和目前bZ4X相比），並在30分鐘內實現10～80％充電。
此外，還會有針對緩解里程焦慮的「升級版」雙極磷酸鐵鋰電池，據原廠表示，預計可提供高達1000km的最大續航力，且能在20分內，將電量自10％充至80％，重點是和目前bZ4X相比，製造成本依舊可以降低約20％。至於性能化車型，Toyota也有所準備，預計在2027或2028年，推出「性能版」雙極磷酸鐵鋰電池。
同樣在2027或2028年，Toyota也預計推出自家的固態鋰電池，除了能提供1200km的最大續航里程，只要10分鐘（或以內），就能把電量自10％充至80％。
更讓人驚喜的是，原廠還準備了「升級版」固態鋰電池，其搭載於同場現身的Crown EV原型車之上，Toyota稱，能提供1500km的最大續航里程！
Toyota先前就曾公布，2026年將推出全新純電平台，並由Lexus推出首款以新平台打造的作品，如今再度揭示，新純電平台依舊為模組化設計，有助於降低生產成本，且原廠也正在研發更先進的自動化組裝技術，冀望省成本之餘，還能加快量產流程。
