總市場
4月份監理站工作天數達到20天，相比上個月僅減少1天，但掛牌數卻從上個月的約3.7萬輛大幅下滑至32876輛，未能延續今年以來逐步向上的市場買氣。這樣的銷售表現推測受到國內市場「內憂外患」影響，憂的是國內車廠普遍對今年車市悲觀，4月份作為往年相對合理的淡季，自然不會在促銷方案上太過著墨；外患方面則受到國際經濟不穩定影響，消費者普遍對大額消費轉為觀望心態，因此4月份車市銷售下滑算是可以預期的。
4月初，以川普為首的美國政府於宣布對全球開徵「對等關稅」，引發全球經濟市場動盪，而汽車作為高消費商品，在「現金為王」的預期心理下自然會減少換購新車的誘因。其次，關稅政策搖擺不定，連帶國內也掀起檢討關稅與貨物稅的聲浪，除非有不得不換車的剛性需求，有不少消費者選擇暫緩購車，轉而「等等看」希望能吃到稅金調降之後的紅利。種種因素下，市場表現下滑並不算意外，尤其近幾個月來確實看到不少車廠在定價方面展現誠意，再搭配即將到來的夏季促銷優惠，對消費者來說確實值得等待。
回顧4月份銷售表現，龍頭依然是Toyota與Lexus兩大品牌，不過可以注意到Toyota呈現大幅衰退的狀況，相比上個月銷售衰退達到15.1%，跌破一萬輛大關。第三名則是原本在中段班徘徊的賓士，在國產車廠普遍衰退的局面中大幅成長，交出2344輛的單月銷售表現，相比上個月成長8.6%。而這個月摔最慘的當屬本田了，本月僅交出1459輛，衰退34.7%排名第7位。
4月份國產車款Top 20
4月份國產車銷售台數為16702輛，佔總市場約50.8%，受到大幅衰退的總市場表現影響，國產車自然也是受傷頗重，排名前三的Toyota車款均呈現15~27%不等的衰退，但俗話說瘦死的駱駝比馬大，神車Toyota CC依然以3202輛穩坐銷售冠軍，年累計銷量達到13732輛，約等於榜上第2至第5名的銷售總和。
Honda則是國產品牌中衰退幅度最大的，主力車款清一色慘綠，CR-V、HR-V、Fit的衰退幅度從18.5%至51.1%不等，不過台灣本田對此似乎老神在在，表示4、5月的目標台數本就不高，或許是將銷售重心鎖定在夏季競賽月。
而國產車款中也有少數異軍突起，Kuga本月銷量成長23.3%排名第4、Tucson則成長68.6%排名第6，雙雙與CR-V展開貼身肉搏，煙硝味濃厚。另外MG ZS在經歷自製率風暴後於3月開始正常銷售，歷經完整的銷售月份後於4月繳出185輛、成績排名第18，後續能否持續上揚值得關注。
國產休旅Top 10
國產休旅冠亞軍依然是Toyota穩坐席次，即便本月銷量衰退、Corolla Cross與Yaris Cross兩大神車依然在各自級距稱霸，分別繳出3202輛與1149輛的銷售表現，遠超其餘同級競爭對手之餘，在未來幾年內恐怕也將持續這樣的優勢。
而「中段班」在本月可就競爭激烈，原本穩坐第三的CR-V本月滑鐵盧，銷量僅548台排名第4、相比上月直接腰斬，推測是因為產品新鮮度不如上市初期、特仕版又後繼無力，在面臨同級車款剛剛完成改朝換代的壓力下，銷量自然下滑。
而所謂的同級車款當然就是Kuga與Tucson，雙雙靠著豐富配備與小改款新鮮感在逆勢中反向成長，紛紛繳出比上月亮眼的銷售成績，Kuga本月交車582輛打敗CR-V，Tucson則以511輛緊隨CR-V之後，三輛車分居3、4、5名，相近的銷售表現讓人不免好奇各家車廠會以怎樣的手段來力求出線，但不論是促銷或是加配備，最終受惠的總是一般消費者。
國產轎車Top 10
受到大環境影響，國產轎車市場同樣呈現衰退局面，加總銷量只剩2077台、甚至僅有神車Corolla Cross銷量的2/3，足見市場對於休旅車的執念已經「回不去了」。本月轎車銷售排名大致沒有變化，賣最好的依然是Altis、其次則是以豐富配備見長的Focus，而Vios與Colt Plus則以平實價格主打「夠用就好」，深受公司行號與首購族的喜愛。
而在一片慘綠中，Sentra獨樹一格對比上月小幅成長，推測應是「升級不加價」的Sentra特仕車型正中消費者胃口，針對內外造型升級運動化套件，讓本就帥氣的Sentra更加吸引目光，讓Nissan成為國產車款中少數4月份成長的品牌。
4月份進口車款Top 20
4月進口車登錄台數16174輛，對比3月份下滑8.8%，不過衰退幅度低於總市場，因此進口車市佔率仍上升至49.2%。4月在全年車市屬於相對淡季，主要是因為5～7月才是多數車商的「夏季競賽」，此時車源穩定、折價更大，業代為了拚出國也會更願意給優惠。
雖說多數進口車都「倒退嚕」，但雙B卻似乎不受影響、依舊逆風高飛，賓士靠著GLC、E-Class等車款大量交車，繳出成長8.6%的成績，而BMW更是凶猛，新款1系列與X3都有好表現，銷量大漲28.5%。
Tesla 4月掛牌數僅剩有163台，相比3月慘跌87.6%，算是車市銷量下滑的一大原因。不過小改款Model Y煥新版，首批自5月起開始交車，可以期待下個月的爆量演出。
進口平價休旅Top 10
儘管銷量掉了24%，但1626台的掛牌數，依舊讓RAV4穩坐進口平價SUV冠軍，品牌光芒、進口車國產價，再加上汽油/油電雙動力，都是它持續熱銷的推手。今年截至4月，RAV4累積販售7466輛，對比去年同期成長18.4%，看來即使大改款消息早已滿天飛，仍不減現行款的好賣程度！
Toyota Alphard連續2個月擠進本榜前三，4月掛牌數421輛，又比上個月成長18.6%。廂型車寬敞空間+舒適配備，讓Alphard成為國內常見的大老闆坐駕，而今年累計掛牌1227輛，銷量甚至比不少國產車還要好。
本月第3名是Suzuki Jimny，算是較少見的面孔！事實上，Jimny去年底一度停售暫別台灣市場，原本預期短期內回歸機率不高，沒想到今年3月就重啟銷售，4月立刻迎來一波爆發。
進口平價轎車Top 10
平價進口轎車冠軍本月易主，由Toyota Camry拿下，以62.2%成長率、繳出519輛掛牌數，在大型房車市場逐漸被SUV取代的情況下，Camry還能持續改款，並保有一定銷量，確實難能可貴。
除了Camry外，Honda Civic掛牌數126輛、成長70.3%也頗為亮眼，推測應該跟小改款Civic於4/15在台上市，迎來一波交車有關，新車定價大砍12萬，還升級配備，讓產品吸引力大增。
闊別台灣市場一陣子的Kia Picanto，今年3/18在台發表「二度小改」，果然4月就以211輛掛牌數重新進榜。新車開價59.9萬起，是國內最便宜的進口掀背，親民價格加上最安全小車的產品訴求，依舊是Picanto的一大賣點。
進口豪華休旅Top 10
豪華休旅冠亞「再度對調」！本月第一名由Lexus NX獲得，雖然掛牌數952輛、下滑3.4%，但靠著賓士GLC大跌3成，掛牌數僅696輛，成功逆襲榜首。而NX今年累積販售4380輛，持續領跑GLC的3202輛，穩坐最暢銷高級車的寶座。
榜單中段班幾乎被Lexus囊括，RX（471輛）、UX（370輛）、LM（257輛）、LBX（247輛）分站第3、第4、第6及第7名。確實也反映在Lexus本月掛牌數2477輛，位居高級車榜首。
新世代BMW X3終於迎來大量交車，本月登錄台數297輛，相比3月的8台可說是爆炸性成長！作為品牌的銷售主力之一的X3，相信只要車源穩定，接下來都會是榜單常客。
進口豪華轎車Top 10
榜單前3名大洗牌，少了Model 3、ES等車款角逐，本月冠軍由賓士E-Class拿下，繳出302輛、成長187.6%的誇張數據。不過2、3名則由BMW 1系列與2系列抱走，都有200輛的成績，在豪華小型車陣線力壓賓士。
3月冠軍Tesla Model 3，本月銷量大跌85%，僅有113輛，不過按照以往經驗，下個月新車到港又會殺出重圍；至於3月亞軍的Lexus ES，本月掛牌數掉了1成，但名次還有穩住前段班。值得一提的是，新一代ES近期於2025上海車展發表，整體尺碼放大，還首度導入純電動力，按照排程來看，或許明年就會登台。
四月份受大環境、經濟局勢影響，整體車市買氣下降，但這似乎不影響有錢人買玩具的決心！四月Ferrari有大量新車到港，光是SF90 Spider一口氣來了6輛，休旅車Purosangue有22輛交車，品牌在四月份一共交
出73輛車，成績相當亮眼！
賓士的「玩具車」四月也賣得不錯，值得關注的是AMG GT43 Coupe，首次堆出2.0升AMG動力的旗艦跑車，可以說是拓展市場的利器，27台的交車數量，足以證明沒有V8的GT一樣很迷人。而G63是眾所皆知的AMG保值王，玩家數量不少，賣得好並不意外，不過四月繳出77台數量著實驚人，台灣買家實力不可小覷。
在榜單最後來了稀客，它是來自RUF的CTR Anniversary，在1967年RUF首次推出CTR，在美國Road & Track雜誌舉辦的比賽中，跑出339.8km/h的時速，也在當時獲得熟悉的「Yellowbird」美名。這次周年紀念版採碳纖維單體式車架，搭配710hp馬力、7速手排變速箱，本月來台一共4輛，這四位車主不只有錢，還很有品味！
