總市場
時序進入11月，台灣車市正式吹響了年度最後衝刺的號角。根據最新掛牌數據顯示，本月總市場繳出了36,485輛的成績單，雖然相較去年同期微幅下滑了6.9%，但與上個月相比則成長了5.7%，顯示買氣正逐漸回溫。近期雖然受到美國關稅議題影響，導致部分消費者對買車持觀望態度，但車廠端為了達成年度目標並出清2025年式庫存，紛紛祭出「加量不加價」或高額零利率等跨年式促銷方案，加上貨物稅新制紅利，成功在年底前逼出了不少潛在訂單。特別是國產車的市佔率比來到50.1%，國產陣營在多款休旅主力強勢發揮下，守住了半壁江山。值得一提的是，隨著11月戰報出爐，年度銷售前三名的寶座幾乎已毫無懸念地被Toyota包辦，Corolla Cross、RAV4與Yaris Cross組成的「豐田三雄」，展現了難以撼動的市場統治力。
攤開這份榜單，表現最狂的依舊是「台灣神車」Toyota Corolla Cross，單月掛牌數來到4034輛，不僅穩坐國產冠軍，更是全市場唯一突破4千大關的車款，持續展現了無人能敵的統治力。進口部分，改款將至的Toyota RAV4也以2415輛的成績，持續霸榜進口休旅冠軍，雙神車聯手貢獻了Toyota品牌超過三成的市佔率。
進口電動車方面，Toyota bZ4X也出現了爆發性成長，單月207輛的成績是上個月的6.4倍，顯見小改款蜜月期，加上年底的出清優惠對買家極具吸引力。豪華品牌則由Lexus NX以1089輛穩居龍頭，持續扮演豪華休旅的領頭羊。
雖然市場整體向上，但仍有部分品牌面臨衰退壓力。進口豪華品牌中，Volvo本月表現相對疲軟，全品牌掛牌402輛，月衰退達26.8%，主力車款XC40與XC60交車數均不如預期，推測主要受到船期到港不穩定的影響。同樣受到船期波動影響的還有Tesla，雖然Model 3本月有462輛進帳，但銷售主力的Model Y本月僅掛牌1輛，導致品牌整體表現起伏劇烈。此外，Ford本月市佔率僅剩2.8%，主力Kuga雖然剛經歷改款，但在競爭激烈的國產中型休旅紅海中，仍面臨強大挑戰；Audi本月亦出現近三成的月衰退，如何在雙B與Lexus的夾殺下突圍，仍是品牌需面對的課題。
11月份國產車款Top 20
毫無意外，11月份國產車市的冠軍寶座依然由「神車」Toyota Corolla Cross強勢霸佔。單月4034輛的掛牌數，不僅是全市場唯一突破4千大關的車款，更以超過第二名兩倍的銷量差距，展現了令人絕望的統治力，即便上市已有一段時間，CC憑藉著無懈可擊的品牌光環、適切的空間與動力配置，依然是台灣家庭買家的首選。緊追在後的是同門師弟Toyota Yaris Cross，以1329輛穩居亞軍，成功承接了入門休旅的龐大需求。而季軍則由Honda HR-V驚險守住，雖然受到強敵環伺，本月仍繳出1206輛的成績，證明其機能性與油電動力的黃金組合，在跨界休旅市場中仍佔有一席之地。
在這一片紅海中，有幾款車的表現特別值得關注。首先是MG的全新7人座休旅G50 Plus，本月掛牌406輛，月成長率達到18.4%，是榜單中成長幅度最高的車款，以親民的價格切入多人座級距，顯然策略奏效。此外，Honda CR-V也擺脫了前幾個月的低迷，本月銷量回升至920輛，成長率達16.9%，顯示原廠的促銷方案成功刺激了買氣。同樣表現不俗的還有Hyundai Tucson L與Nissan X-Trail，分別繳出11.3%與13.5%的雙位數成長，證明只要產品力足夠，在年底衝刺階段依然能獲得消費者青睞。
然而，幾家歡樂幾家愁。本月跌幅最深的莫過於昔日的房車霸主Toyota Altis，單月僅掛牌922輛，月衰退幅度高達26.3%。這不僅反映了房車市場持續萎縮的現況，更顯示出自家休旅兄弟CC與YC對其產生的強大磁吸效應。同樣面臨困境的還有Ford Focus，本月銷量下滑15.3%，僅剩465輛，在車型即將退場與Territory話題分散注意力下，Focus的處境顯得格外艱難。此外，MG旗下的兩款休旅主力HS與ZS，本月也分別出現18.6%與9.9%的衰退，是否受到品牌新車G50 Plus的排擠效應，或是新車蜜月期消退後的正常盤整，仍有待後續觀察。
國產休旅Top 10
在11月的國產休旅榜單中，成長力道最猛烈的莫過於MG全新MPV戰將G50。挾著「國產唯一百萬內正七人座」的超高CP值優勢，G50本月掛牌數衝上406輛，月成長率高達18.4%，不僅成功在榜單中卡位，更證明了這塊長期被忽略的入門多人座市場，其實蘊藏著龐大的剛性需求。另一位表現亮眼的則是Honda CR-V，本月以920輛的成績強勢回歸第四名，月增長16.9%。顯然，Honda原廠近期針對配備升級與促銷優惠的策略奏效，讓這款昔日的國產休旅霸主，在Corolla Cross的巨大陰影下，依然能穩住陣腳，展現其強韌的產品實力。
Hyundai陣營在本月也展現了令人驚豔的續航力。主力中型休旅Tucson L以385輛的成績，繳出11.3%，成長率更來到12.7%。這兩款車型雖然平時討論聲量不如雙田（Toyota、Honda），但憑藉著豐富的科技配備以及穩定的交車節奏，甚至是近期客車版本的推波助瀾，成功在各自的細分市場中站穩腳跟，成為那些不想隨波逐流的買家眼中，最具品味的選擇。
相較於上述車款的意氣風發，Ford Kuga本月的銷量下滑則帶有濃厚的「世代交替」意味。本月掛牌數363輛，較上月衰退9.7%，這並非單純的產品力問題，而是隨著產品週期步入尾聲，調整產線與銷售策略，未來將由Territory接手，以更具優勢的空間與價格定位，繼續站穩國產中型休旅市場的戰略地位，目前的銷量盤整，更像是為了迎接下一位主力戰將所做的蹲點準備。同樣面臨壓力的還有Honda HR-V，雖然帳面上仍以1206輛高居第三，但相較上月卻出現了9.9%的衰退，面對Toyota Yaris Cross與Corolla Cross上下夾擊的態勢，HR-V能否守住現有的市佔率，將是未來觀察的重點。
國產轎車Top 10
曾經叱吒風雲的國產房車市場，如今已成休旅車崛起的最大受災戶。昔日霸主Toyota Altis本月掛牌數滑落至922輛，罕見地跌破千輛大關，月衰退幅度更高達26.3%，這無疑是對房車市場發出的一記強烈警訊。緊追在後的Ford Focus同樣難逃厄運，銷量下滑至465輛，衰退15.3%。這兩款曾是年輕人與家庭首選的指標車型，如今在自家休旅兄弟Corolla Cross與Territory的夾擊下，生存空間遭到嚴重擠壓，不得不面臨轉型或調整配備以求生存的嚴峻課題。
這股寒流同樣吹向了入門小車與中型房車。Toyota Vios與Nissan Sentra本月分別繳出281輛與263輛的成績，雙雙面臨雙位數的衰退。在消費者預算轉向CUV的趨勢下，傳統三廂房車的吸引力正快速流失。然而，在一片慘綠中，卻有一位老將展現了驚人的韌性，中華三菱的Colt Plus本月掛牌163輛，微幅成長1.9%，成為榜單中唯一逆勢抗跌的車款。這證明了在極致的價格優勢與實用的空間機能面前，只要CP值夠高，依然能在那群最務實的買家心中，佔有一席之地。
11月份進口車款Top 20
11月進口車登錄台數18124輛、月增18%，成長幅度比總市場的5%還高，顯見進口車氣勢更暢旺，多數品牌相比10月都是「電梯向上」，推測可能是貨物稅新政策紅利，再加上車商針對庫存車年末清倉促銷，讓掛牌數出現明顯上漲！
個別品牌中，Toyota進口車11月領牌3924輛為最多、月增45.6%，其次為Lexus的2546輛（+24.3%）、M.Benz的1985輛（+26.4%）。不過單以成長率來看，10月全面熄火、僅售出21輛的Tesla，本月迎來一波新車到港，掛牌數衝到532輛，取得2433%的驚人漲幅。
但從年度累計銷量來看，進口車今年1～11月共掛牌177186輛，與去年同期相比衰退11.7%，包含M.Benz、BMW、Tesla都有著至少15%的跌幅，主要原因就是受到台美關稅不確定性、引發市場的觀望潮，最後一個月的年末優惠衝刺，或許可把跌幅壓縮至1成內。
進口平價休旅Top 10
真沒想到！五代RAV4不受產品末期的影響，本月掛牌2415輛、月增61.9%，是唯一掛牌突破2千台的進口車，Toyota品牌光環、進口車國產價、同級少有油電動力，都是它持續熱銷的原因。而據經銷端掌握消息，據說六代RAV4明年1月開始交車，或許2026台北車展就有機會展開接單。
豐田陣營表現亮眼的還有10/27上市的小改款bZ4X，首批交車207輛、空降榜單第七名，據說預接單突破1500張，只要交車穩定，成為榜單常客不成問題。而分析原因，小改bZ4X親民定價獲得市場關注，同時導入碳化矽逆變器、電池容量加大為74.7kWh，繳出743km的續航力（NEDC），比舊款大增117km，亦是吸引人的地方
Mazda CX-5跟RAV4一樣，都是海外已發表新一代接班人，但現行款在國內成績依舊亮眼。本月掛牌739輛，對比10月翻倍成長，今年截至11月售出4717輛、成長7.9%，完全看不出是一款產品週期尾聲的車款。而分析原因一來是CX-5本身產品力夠強，加上原廠端出「加配備不加價」的牛肉，消費者很願意買單。
進口平價轎車Top 10
進口平價轎車Top 10本月出現較大浮動，除了榜首Camry屹立不搖外，其餘位置皆有排名變化，主要便是10月在榜的Peugeot 408與Toyota GR Yaris，皆因交車數大跌而退出競爭行列，取而代之的是Kia Picanto與Toyota Corolla Sport新進榜。
Camry本月掛牌數463輛、同比大漲47%，在大環境SUV浪潮中，是國內少數還能頂住壓力的中大型房車。今年截至11月，Camry累計掛牌3384輛，同比增長15.5%，足以說明它的產品力依舊受消費者肯定。
喔對了！本月排名第四的Suzuki Ignis，國內官網已經下架，代表庫存已經完售，原廠回覆是未來將不再導入。而Ignis的停售，意味著同級微型小車將僅剩Kia Picanto一個選擇。
進口豪華休旅Top 10
進口豪華休旅榜單，榜首依舊是Lexus NX，繳出1089輛、成長3成的成績單，是本月唯一破千台的高級車；而1～11月年度累積方面，掛牌數來到10337輛，同時也是目前唯一破萬台高級車，與排名第二的Model Y（8260輛）拉開差距，看來是提早鎖定「豪華神車」的頭銜！
Lexus本月掛牌2546輛、月增24.3%，位居高級車廠牌之首，除了NX是常態冠軍之外，旗下車系各點開花，包含RX（581輛；+47.1%）、UX（442輛；+14.2%）也都表現不俗。
賓士GLC本月銷售536台，被RX擠到第三名，而10月迎來大爆發的GLA，本月小幅衰退，但342台的成績仍高居第五；BMW陣營，表現最好的是X3的193台，新世代產品力穩定發揮，年度累計2121台，比去年同期大漲107.3%。
進口豪華轎車Top 10
歷經了慘澹的10月後，Tesla迎來一波新車到港，不過本月Model Y依舊缺車，品牌銷量重責大任由Model 3扛起，繳出462輛、成長6500%的爆炸數據，Model X與Model S分別掛牌52輛與17輛。
賓士本月掛牌數1985輛、比10月成長26.4%，除了上述提到GLC與GLA兩款休旅有好表現外，轎車端就看E-Class與C-Class表演，各自貢獻214台與105台；另外，CLA進入產品世代交接期，大改款CLA日前已在台展開預售，首波電動版預計2026年第一季交車。
以1～11月年度累計來看，已掛牌2304輛的Model 3，亦是年度豪華轎車的領跑者，與後頭的M.Benz E-Class（1947輛）、Lexus ES（1774輛）仍有一段差距，要翻盤的機率頗低。
稀有車
全球限量499部的695 Maserati Edition，就是這兩大義大利傳奇品牌跨界合作的結晶，以Abarth 500C敞篷車為基礎，換上了源自Maserati GranTurismo的Pontevecchio Bordeaux酒紅色專屬塗裝，並搭載獨特的17吋海神叉造型鋁圈。在電動化浪潮席捲下，這隻披著優雅外衣的毒蠍，註定成為收藏家車庫中不可或缺的珍品。
F1安全車的道路合法版本！Vantage F1 Edition的誕生，是為了慶祝Aston Martin重返F1賽場的榮耀時刻。它直接移植了F1安全車的空力套件與底盤調校，最大馬力提升至535hp，並針對變速箱換檔邏輯與懸吊阻尼進行了賽道級的強化。對於那些渴望擁有F1賽車靈魂，卻又想在日常道路上享受駕馭快感的層峰買家來說，Vantage F1 Edition無疑是終極的夢幻逸品。
本月Ferrari陣營可謂精銳盡出，兩款神獸級作品同場現身。首先是甫於今年發表的12Cilindri，光聽車名就足以讓車迷肅然起敬，它搭載了Ferrari最引以為傲的6.5升V12自然進氣引擎，在渦輪與油電當道的年代，它是對純粹機械工藝最崇高的致敬。而另一位主角SF90 XX Stradale，則是Ferrari首款掛上「XX」名號的道路版車型，它將油電超跑的性能推向了極致的1030hp，並導入極其誇張的賽道化空力套件。這兩款車，一個代表著傳統V12引擎的巔峰與傳承，一個象徵著尖端油電科技的極致與未來，同時掛牌，堪稱是台灣超跑界最華麗的交響樂章。
