●充電插座採獨立供電
●軟體更新以預熱電池
●年底前拓展亞太市場
原廠為旗下專有規格之快速充電網絡Supercharger，推出第三代充電系統，並命名為「V3」。官方宣稱該V3充電系統，可以最高250kW之功率進行充電，相較於現行系統，能更有效地縮短充電所需時間。
不同於現行系統，V3新世代充電站是基於全新的技術平台所開發，最大功臣源自於搭配採用之1MW（百萬瓦）配電櫃，讓充電站中的每輛Tesla，均能以250kW的高功率進行充電！
對於「250kW」功率沒概念？做個比較，現行之V2 Supercharger充電網路，最高僅能供應120kW之輸出功率。另一方面，遙看歐洲市場，Porsche曾宣稱於今年年底前，隨Taycan的發表推出320kW快充介面；至於由BMW、Daimler與VW等集團合資共創的Ionity快充網絡，則以350kW為設計目標。
回到Tesla身上，原廠直接舉「增程版Model 3」作為例子，並宣稱在理想情境下，以V3快充介面進行充電5分中，約可補上120km的續航表現，而若持續以最佳效率供電，則進行充電1一小時後，將可換來近1600km的續航力！
參照原廠統計數據，平均下來，V3 Supercharger充電網路約莫能為品牌車主省下近50％的等候時間；而在典型的充電習慣下，充電需時亦約可減去15分鐘的等待。
此外，不同於現行之二代系統，若有兩車共用同一充電樁，會出現電力分配導致充電功率降低的問題；而V3的新世代充電樁的兩個電源插頭，將改採獨供電設計，因此各車輛均能以額定罪高功率完成充電作業！
搭配著新V3供電網路發表的，另有名為「On-Route Battery Warmup」的電池預熱機能！該功能能在車輛設定導航前往充電暫時，預先將電池組加熱至充電時之理想工作溫度。
On-Route Battery Warmup不僅限於用在V3新充電站上，用於V2介面亦有相當效果。官方並搬出數據指出，同樣在120kW的充電功率下，若能事先預熱，最多可減少25％的充電所需時間；倘若在預熱後透過V3充電樁的250kW介面，更省下近半的等候時間。
上述之預熱機能，將隨車輛軟體更新導入各款Tesla上，並率先提供Model 3車主進行更新，至於Model S及Model X車款則將隨之後的系統更新一同發布。除此之外，原廠另預告目前既有約1.2萬座V2 Supercharger充電站，也將在近幾周陸續進行更新，讓最高充電功率能進一步提升至145kW！
目前原廠已於美國加州灣區設置V3 Supercharger的首座公共Beta試行站，正式站則規畫自4月起陸續於美國各地建置及啟用，並預計於第四季將新系統拓展及歐洲與亞太地區。
8891汽車『車友互動群2』 熱情招募中！
加入鏈接：http://8891.com.tw/6Cv
這裡有專業小編們為你解答買車、用車、養車甚至是修車的疑問，想以車會友,分享趣聞經歷現在就加入！讓8891帶你掌握第一手的業內消息！
