●149.8萬起預售中
●展示車為手排款
●EyeSight自排專屬
受產業大環境影響，一度導致上市期程被迫推延的第二代BRZ，台灣已於11月宣布開放接單至今，國內將供應「6MT」及「6AT」兩種車型選擇，預售價分別為149.8萬與153.8萬，並預計於今年三月間正式上市！
新BRZ仍保有初代的造型輪廓，外觀上沒有太過浮誇的空力設計，簡單藉由鈑件摺線勾勒其肌肉線條，展現視覺上的運動調調。
大改款後，換上更寬扁的水箱罩和新頭燈，前臉造型也更向下集中，視覺上能讓引擎蓋比例更延長，整體車頭風格也顯露侵略感。
新款LED頭燈比起前代更加圓潤，內部保留品牌標誌性的「ㄈ字形」日行燈，大燈可自動感應啟閉，並新增主動轉向輔助照明，但只有標配EyeSight的手自排車型，才具備自動遠光切換功能。
前葉子板移除了前代的假散熱孔飾片，並於下半部新增具實際作用的整流柵，以減少車輛行進時所產生的車側紊流。
無窗框的車門造型，無疑是為視覺加分的運動風設計！
寬厚且立體的後保桿、大口徑左右雙出尾管，以及鑲嵌於保桿中央下緣的後霧燈與倒車燈組，這些元素的配置風格，皆延續自初代車型。
車尾於行李廂蓋融入小鴨尾的設計，增添視覺上的立體感。此外，同為「ㄈ字形」的尾燈，呼應著頭燈風格，搭配尾廂蓋飾條橫貫其間，具有拉寬車尾的視覺效果。
單色的十輻式18吋鋁圈，在國內列為全車系標準配備，造型簡單卻相當耐看，原廠四輪皆標配215/40R18規格的米其林Pilot Sport 4跑胎。
雖說沿用初代底盤基礎，但借重品牌SGP模組平台及Inner Frame副車架的開發經驗，新BRZ運用相關技術來強化底盤及車體結構，讓車體剛性提升了50％。另者，為達輕量化效果，新車在引擎蓋、前葉子板及車頂等車身鈑件，皆採鋁合金材質製作。
引擎蓋下藏著品牌標誌性的水平對臥引擎，不過有別於初代的2.0升NA四缸，二代目換上2.4升版本，出力來到234hp/25.5kgm，有著34hp/4.6kgm的增長。
車系在國內提供6速手排與6速手自排可選，現場展示車款為手排車型，也是國內為數不多的在售手排車。
大改款座艙減少了弧形元素的運用，儀錶台改採水平鋪陳，在視覺上有放大車室的效果，而黑底搭配紅縫線的內裝，運用在強調運動風格的BRZ上毫不違和。
隨世代更新，BRZ也終於有多功能方向盤了，左側為音響及通話按鍵，右側則為聲控及儀錶操作鍵，定速撥桿則同樣設置於方向盤後方，至於手自排款則另配備有換檔撥片。
新BRZ儀錶由單色資訊顯示幕及7吋彩色數位儀錶及共同組成，介面具簡體中文顯示，提高資訊的易讀性。
在車輛啟動後，按下中船上的駕駛模式切換，可開啟「Track」賽道模式，此時原本中央的環狀轉速錶，將隨之改成條狀顯示，為駕駛營造點戰鬥氣息。
中控台配置8吋觸控多媒體系統，搭載Subaru Starlink系統介面，同樣有簡體中文介面，並支援Apple CarPlay及Android Auto連結服務，全車共配備8具揚聲器。
「三旋鈕＋五撥片」的空調控制面板，有致敬初代的意味，介面段位手感明確，提高操作的直覺性。新車將空調顯示內建於旋鈕中央，除了簡化格局，設計感也較為精緻。
前排配置兩張跑車化座椅，椅面採人造麂皮及真皮混拼包覆，並同樣運用紅黑搭配來強化視覺對比。前排乘坐感服貼，腰部支撐扎實，整體服貼又不失舒適，雙座皆具備加熱機能。
2+2設計的BRZ，仍配置兩席後座，雙座甚至具備ISO-FIX兒童座椅固定錨點，但可別期待成人入座會有多舒適。
如同前代，尾廂仍配置一具全尺寸備胎，容積也維持在243L。雖說受廂艙造型影響，開口寬度及廂體高度都有所限制，不過搭配可整片傾倒的後排，原廠宣稱仍可置入兩組高爾夫球具。
順帶一提，比照日規，僅手自排車型標配EyeSight 3.0駕駛輔助系統。雖說並非較完備的4.0版本，不過已包含有全速域ACC、車道偏離警示、前後碰撞預警與緊急煞車輔助等功能。
