而即將於明年的耐久系列賽中登場的新年式911 RSR則在其發展史上，首度破格採用MR設定，外觀雖然保留了現行911的造型，但在懸吊系統、車身結構、空力概念、引擎和傳動系統皆經過重新設計，並配置更大的後擾流板，結合源自LMP1賽車919 Hybrid的頂置式尾翼，不論在下壓力或空氣動力學效率方面都獲得更大的提升。
新款911 RSR同樣搭載4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎，但最大馬力由舊款的470hp提升到510hp，在即將到來的2017年賽季，Porsche廠隊計劃讓其參與共19場比賽，超過140個小時的賽程，究竟能否再創如同911 GT1甚至更傲人的佳績，十分令人期待。
