【Porsche】911小改上市 14款車型全登場

早在今年台北車展亮相的小改款911車系，至今日才正式於國內發表，共計有14款車型一齊推出，除了內外小幅更動，重點仍在於原先的自然進氣引擎全數改以渦輪化動力，以達到環保與性能共同提升的效果，價格則由最入門的911 Carrera定價538萬元起，至最高價的911 Turbo S Cabriolet報價為1148萬元起。此次小改款911最大亮點即是汰除原先的3.4升與3.8升水平對臥6缸自然進氣引擎，改採全新開發的3.0升水平對臥6缸渦輪引擎，使得新款Carrera車型達到370hp/45.9kgm的最大動力，而Carrera S則是有著420hp/50.9kgm的動力數據，搭配7速PDK雙離合器自手排變速箱，兩款後驅車型由靜止加速至100km/h分別僅需4.2秒及3.9秒，這也是一般Carrera車型首次在百公里加速進入4秒內。極速則分別為295km/h與308km/h。除了動力的提升，新世代渦輪化也帶來更為精進的油耗表現，根據原廠資料，小改款之後的911 Carrera，相較先前的自然進氣單元降低了12％的油耗。渦輪化的好處不僅如此，提前湧現的平原式扭力峰值更是大勢所趨，不論Carrera或Carrera S，最大扭力的出現時機皆由原先自然進氣的5600rpm轉變為1700～5000rpm，更為廣域的區間帶，也將明顯反映在一般市區代步以及激烈操駕時的出彎加速，都能提供更全面、飽滿的低轉速扭力。小改款911 Carrera/Carrera S的外觀部分大致維持先前架構，全新造型的前保桿植入主動式進氣閘門系統，能依據車輛狀況調節進風量，一方便強化渦輪的冷卻效率，關閉時更能降低阻力，提升高速時的空氣力學，LED頭燈同樣為全新樣式，車尾最大的不同處在於引擎蓋進氣孔由原先的橫柵式造型改為直柵式，可有效提升進氣效率，並在接近後輪的後保桿下緣增設散熱孔，以應對渦輪引擎運作時的高熱量，至於尾燈則轉為立體設計，讓小改款911的整體外型更趨細緻化。在配備部分，全車系皆標配了7吋觸控螢幕的中文化PCM資訊系統，其中包含了中文圖資衛星導航系統、手寫輸入功能以及可連結iPhone的Apple CarPlay系統；另一項重要的全車系標配則是PASM底盤控制系統，可將車身高度降低10mm，更利於彎中動態的穩定性，懸吊回饋設定也可根據行車模式變化，使得911在提供駕馭樂趣的同時也兼具日常舒適性。此外，小改款911 Carrera S可選配源自911 Turbo及911 GT3的主動式後軸轉向系統，可增加過彎靈敏性。而身為車系旗艦的911 Turbo/Turbo S，也同步推出硬頂與敞篷款，動力透過改良的進氣口、供油調整，911 Turbo S更換上全新渦輪增壓器，使得二款車馬力皆較先行款式提升20hp，911 Turbo可輸出540hp/72.3kgm，911 Turbo S則可爆發580hp/71.2kgm的強猛動力，0～100km/h加速分別為3.0秒及2.9秒，極速則是320km/h與330km/h，另外，911 Turbo車型均標配ACC車道變換輔助系統及高實用性的前軸抬舉系統，可將可將前車頭下緣提高40mm的離地高度。