Peugeot這幾年性能風玩上癮，自2012年於巴黎車展展出性能小鋼砲208GTi後，其新世代的外觀線條以及200匹的強勁馬力，成為德系品牌以外少數榮獲市場好評的法式小鋼炮，為了將這股法式鋼砲精神延續，Peugeot即將於本屆上海車展推出全新308RHybridConcept，全車大量搭載空力套件，以極具跑格之姿降臨會場。
外觀造型承襲去年巴黎車展上那款未來感十足的Quartzconcept跨界旅行車，車前水箱罩採用菱形格紋狀設計，能讓更多空氣通過水冷排降低引擎溫度，前保桿下方大面積3D造形進氣口採用橫置柵欄式，並在外圍輔以銀色烤漆搭配LED日行燈，兩側進氣口的中間漆有專屬308R字樣，引擎蓋上還有性能車獨有的散熱通風口，車頭造型頗有過去在WRC輝煌年代的狂妄氣勢。車尾造型也頗為激進，尾門上方裝配導流尾翼，後保桿兩側通風口也與前保桿造型相呼應，為的是迅速排出電池模組所產生的熱量，搭配加寬的葉子板、19吋鋁合金輪圈，成功營造出極具侵略性的車身外觀。
車側則是308RHybridConcept最吸引目光之處，車身前半段採用螢光與極細玻璃顆粒調和而成的寶藍色烤漆，但從後門的手把處開始則是採用對比強烈的消光黑配色，一方面傳達Hybrid混合動力技術，同時也代表Peugeot多年征戰各大賽事的歷史印記，這種不對稱配色也是車廠首度嘗試的創新概念。
動力系統由Peugeot的性能部門所研發，團隊成功研發出超高效率的插電式混和油電系統，利用一具1.6升4缸渦輪增壓引擎搭配2組電動馬達，能發揮出驚人的500匹最大馬力以及73公斤米最大扭力，馬力重量比極為優異，每匹馬力只需負責3.1公斤車重，使得這顆引擎成為此級距中性能最強悍的一款，搭配四輪驅動系統能在4秒內從0加速到破百公里，靜止起步加速到1公里長的距離也只需22秒。
為了應付如此強大的性能，煞車系統採用4活塞卡鉗搭配380mm前碟盤與290mm後碟盤，另外透過電動馬達的減速齒比也可模擬煞車效果，因此當駕駛踩下煞車踏板時，並不一定是機械的煞車系統做煞車動作，而是透過電動馬達在幫車輛煞車，同時也可將煞車時的動能轉化為電能替電池充電，因此可減少引擎耗費額外動力幫電池模組充電。
為了取得完美的動態反應，1550公斤的車體重量已盡可能減輕，擁有3000瓦電力的鋰電池組被安置在後座椅下方，油箱則是裝置在後車廂電動馬達以及變壓器的上方，且油箱造型已重新改良，以便更貼合電池模組以及降低車身重心，最終結果其前60%後40%的車身配重讓308RHybridConcept擁有絕佳的車身動態反應。
雖然原廠未公佈詳細的內裝細節，僅僅透露將會有延展式中控台設計以及四張復古棕色獨立式桶型賽車座椅，為強調其性能本質，車內將大量採用紅色線條點綴，並搭載全新駕駛驅動模式，透過中控按鈕可選擇4種不同模式，HotLapmode可釋放全數500匹馬力，此時內燃機引擎與兩顆電動馬達會全時啟動。再低一等級的Trackmode少了前馬達的動力，馬力調降為400匹，但需緊急加速時電腦還是會喚醒前馬達產生加速效果。Roadmode則是完全靠內燃機的300匹馬力驅動車輛。最後ZEVmode則是透過後電動馬達來驅動車輛，達到純電行駛的效果。
