新E-Class All-Terrain看點
●較高底盤設定
●儀錶專屬資訊
●動力豐富多元
All-Terrain首見於上一代E-Class，原廠將其定位為全地形跑旅，簡單說就是跨界旅行車，路試車雖身披厚重偽裝，但仍可見其車頭特徵比照Sedan版本，換上輪廓柔和、燈組上下都有光條設計的新式樣頭燈、拉高且連接頭燈的水箱護罩，預期全車鈑線也會較前代更加簡潔平滑。
尾燈組目前還無法明確看出是否跟隨Sedan版本，採用辨識度極高的「三芒星」光條設計，新車同樣換上伸縮式車門把手，另預計為配合其身分，除了擁有較高的底盤，也會使用更多黑色防刮材質。
車室應會比照Sedan版本（如圖），導入取材自MBUX Hyperscreen設計的大尺寸觸控式顯示幕，和新S-Class、EQS等很像、卻不一樣，同樣有儀錶、中央多媒體系統、副駕駛座前方三具螢幕，但數位儀錶為獨立設置，並未和另外兩具螢幕整合在一起，原廠將新車的多媒體系統名為MBUX Superscreen。但預計在All-Terrain之上，除了會有突顯戶外氣息的鋁合金踏板、木紋飾板等配置，儀錶也會提供如坡度、傾角、轉向角度、懸吊高度等信息。
目前動力會有哪些選項尚未可知，參考原廠目前在Sedan推出時公布的資訊，汽柴油動力全數加入採用ISG整合式啟動馬達發電機的48V輕油電技術（可額外產生23hp馬力），有E 200（2.0升四缸渦輪汽油引擎、輸出204hp/32.6kgm）、E 200d（2.0升四缸柴油引擎、輸出197hp/44.9kgm）、E 350（2.0升四缸渦輪汽油引擎、輸出255hp/40.8kgm）、E 450（3.0升直列六缸渦輪汽油引擎、輸出375hp/51kgm）等選項。
另還有PHEV插電式油電混合動力版本，E 300e和E 400e均搭載由2.0升四缸渦輪汽油引擎（前者輸出204hp/32.6kgm、後者出力252hp/40.8kgm）、電動馬達（129hp/44.9kgm）、25.4kWh電池組架構而成的PHEV系統，在WLTP測試標準下，依車型不同，可繳出95～115km的最大純電續航里程成績。
