M.Benz今年4月發表全新純電C-Class，原本以為新世代C-Class就由電動版打頭陣，沒想到燃油版C-Class緊接在8月推出小改款，兩者內外造型竟有別，不像CLA不分動力皆是同一個模子印出來的，就此定調現行C-Class燃油與純電不同調的路線，以下帶你一一分析比較兩版本，差異可能比你想得還要多！
平台架構與尺碼有別！
先說平台上就有很大區別，燃油C-Class小改仍維持MRA2底盤架構，而純電C-Class則是用上MB.EA電動車專用平台，並不像CLA是基於MMA油電兼容模組化平台打造，外觀或許還可以靠家族化修整，但平台的不同，也直接導致座艙格局、動力型式的上的絕對差異。
雖然都叫C-Class，但平台不同，也讓車身數據上出現落差，尤其軸距更是明顯。根據原廠公布數據，純電C-Class車身尺碼為4883×1892×1503mm、軸距2962mm，相比燃油版C-Class軸距拉長97mm，相信很大原因就跟少了引擎室佔據的空間有關，因而讓軸距得以拉長、車內空間的布局上更加更靈活！
外觀亮點解析，純電C-Class趴數更高！
兩車都用上最新品牌設計語彙，包含三芒星頭尾燈、發光水箱護罩等等，但細看差異還真不小。燃油C-Class小改維持既有輪廓，僅針對頭尾小針美容，乍看下就是小一號E-Class，沒太多創新；純電C-Class雖然也是家族化的影子，但外觀融入轎跑車設計，擁有短前後懸、流線的空氣力學與隱藏式車門把手，呈現出更為動感的姿態！
外觀最大差異，我想會是車頭的發光飾罩。燃油C-Class保留實體水護箱，因此僅有外框有環繞式光條，內部仍是鍍鉻三芒星網格；不過純電C-Class就沒這個困擾，直接改為封閉式車頭， 外圍以寬大鍍鉻構成仿水箱護罩，內部嵌入矩陣排列滿天星，多達1050顆發光星有夠氣派，還能結合迎賓功能，帶來炫炮燈光秀！
內裝落差好大，燃油C-Class忘了改？
如果外觀還能說保留燃油版特色，但進入車內卻讓人有些愣住。燃油C-Class小改座艙基本沒改，一樣維持「一橫一豎」的架構，由12.3吋數位儀錶+11.9吋觸控多媒體組成；然而視線望向純電C-Class，有MBUX Supercreen三螢幕或MBUX Hyperscreen完全無接縫39.1吋螢幕可選，無論科技或氛圍都矮了一截，落差感確實不小！
純電C-Class空間布局先天優勢
前面提到純電C-Class軸距比燃油版大增97mm，直接受益的就是車內空間，前座腿部空間多出12mm，搭配標配全景玻璃車頂，前、後頭部空間分別增加22mm與11mm，且後座底板中央相當平整，不像燃油版因傳動軸結構而明顯隆起，即使分配到中間座位也能「好好坐」，帶來更舒適的乘坐體驗。
純電C-Class可沒有因為底盤配置電池而犧牲了行李箱空間，依據官方公布數據，行李廂基礎容積為470L，比燃油版略大15L，且前廂蓋另設有101L置物容積，可以用來放隨身包包或旅充，亦可以放置摺疊傘、雨鞋等雨具，如此就不會沾溼內裝。
動力各有所好 但數據會說話？
動力部分各有擁護者，但看完數據或許你也會選邊站。燃油版C-Class以渦輪增壓引擎搭配 48V輕油電或PHEV系統。汽油車型提供 C 200（177hp/25.5kgm）、C 250（218hp/32.6kgm）與頂規C 300（258hp/40.8kgm）三種輸出；車系最頂的C 400e插電式油電，結合19.53 kWh高壓電池，產生395hp/66.3kgm綜效輸出，0～100km/h加速5.3秒，並具備WLTP最大100km純電里程。
純電C-Class首波供應供應「C 400 4Matic」車型，採雙馬達四驅配置，可產生489hp/81.6kgm綜效最大輸出，4秒即可完成零百加速。動力系統的核心在於後軸搭載兩速變速箱：1檔齒比為11:1，訴求瞬間扭力輸出，2檔齒比則為5:1，主要用途在於優化高速巡航時的能耗表現。
C 400 4Matic搭載94kWh鋰離子電池組，依WLTP測試標準，滿電續航力上看762km，得益於800V高壓架構，直流快充最大功率可達330kW，充電10分鐘，即可回補325km續航里程，並支援V2L/V2G雙向供電系統，可將車輛作為移動的大型行動電源使用，露營車宿不成問題！
