賓士去年9月在海外發表了「新一代AMG C 63」，於今（5）日宣布在台上市，國內無緣Estate旅行車版本，僅導入房車款，供應單一車型，要價603萬，預計12月展開交付，將擔任C-Class車系的新頂規車型。
正式命名「C 63 S E Performance」，顧名思義為一款PHEV油電房車。引擎捨棄過去C 63一貫的V8配置，反倒借來A 45的2.0升渦輪四缸，改為縱置布局、連帶修改引擎周邊，渦輪增壓值也增加為2.6bar，換來上看476hp/55.6kgm引擎出力，當中更導入電控渦輪技術，宣稱有助降低以往大渦輪的遲滯感。
搭載的電能驅動系統則採模組化設計置於後軸，整合了204hp/32.6kgm電動馬達、雙速變速箱、限滑差速器和四驅系統控制單元，兼具電能輸出和動力分配功能，與前述四缸引擎相搭配能帶來最高680hp/104.0kgm綜效輸出，並由於保留了傳動軸設計，不僅引擎可驅動後軸，電能模組也能於必要時向前軸輸出。
PHEV油電系統結合9速手自排和6.1kWh鋰電池，讓新C 63僅3.4秒便可完成0～100km/h加速，極速則限制在280km/h。電池組支援最高3.7kW的AC充電功率，以快速充、放電為訴求，以利即時供應馬達輸出，而非傳統電池追求的續航力，因此雖然純電里程最多僅13km，但能快速回充的特性，減少了因電量不足造成電能動力受限的窘境。
動力升級之餘，C 63 S E Performance也換上更加激進的扮相，包含直瀑式水箱罩、更具張力的保桿造型，引擎蓋和前葉子板都新增散熱孔，且為了配合更寬的前軸輪距和配胎，前輪拱也特別外擴，帶來一般C-Class所沒有的更低趴視覺與肌肉感。
車尾相對沒那麼乖張，不過搶眼的鴨尾尾翼和附帶整流柵的後保桿，都讓競技氛圍提升不少，左右四出的矩形尾管，與C 43的圓管設計不同，是C 63車型的專屬識別！
國內C 63 S E Performance標配20吋AMG鋁圈，展示款並搭配米其林Pilot Sport 4S跑胎，前後尺碼分別為265/35R20、275/35R20。順帶一提，具備三段阻尼可調的電子懸吊和最大轉向2.5度的後軸轉向系統，也在國內同列C 63 S E Performance標準配備。
座艙則大致延續C-Class的布局，標配12.3吋數位儀錶和11.9吋多媒體系統，前者除了AMG專屬風格介面外，也多了油電系統資訊，後者則內建擴增實境導航、可調式模擬引擎聲浪、AMG賽道計時程式，並支援Apple CarPlay與Android Auto無線連接。
搭配C 63 S E Performance的競技氛圍，座艙配備碳纖維飾板、平底方向盤和跑車化座椅，內裝並大幅採用人造麂皮包覆，雙前座亦可免費更換為AMG賽車椅。
如同許多AMG車款，方向盤上具備車輛設定和駕駛模式切換旋鈕，但在新C 63上，有著純電模式和獨特的賽道模式，前者在電量充足時允許純電行駛，後者則會連帶解放最高電能輸出以滿足動力需求，並在該模式下才能切換為更進階的甩尾模式。
CLA 45 S與GLE 53同場亮相
在C 63 S E Performance的發表會上，國內剛開賣不久的「CLA 45 S四門轎跑」和「GLE 53性能休旅」兩款AMG車型也連袂現身。GLE 53在今年7月，以小改款身分上架販售，相較於舊款換上尺寸更大的水箱罩，搭配設計簡化的頭、尾燈組，並隨改款更新換上435hp的3.0升渦輪直六引擎，附掛48V輕油電系統，台灣市場定價則達479萬。
CLA 45 S上個月底隨小改款CLA在台上市，開價368萬，搭載421hp的2.0升渦輪四缸，同時也是車系中唯一的純燃油車型。
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