全球碳排放法規日趨嚴苛,市場動力主流皆往小排量渦輪引擎靠攏,但Mazda北美總工程師卻持不同看法。他認為,小排量渦輪雖然在動力、節能表現上有出色的平衡點,但若要說將「一統天下」,其實仍有討論空間。
根據訪談顯示,Mazda原廠認為Skyactiv自然進氣引擎的燃油效率並不遜於小排量渦輪引擎,尤其是預計將在2019年面世的Skyactiv-X汽油引擎,其具備最新的均質壓燃點火技術(SPCCI),能整合火星塞與壓縮點火的各自特質,再結合機械增壓系統,不僅能減少引擎爆震,更能兼顧油耗與動力表現。此外,在變速箱系統發展上,Mazda也不認為追求節能就一定得選擇CVT系統,液壓結構的自排仍可以達到良好的表現。
雖然Mazda曾表示現行Skyactiv-G自然進氣引擎藉由高壓縮比的設計,能讓動力表現不讓小排氣量渦輪引擎專美於前,但可以感受到其仍積極發展新一代動力系統,首先為了擁有一具能與大排氣量V6引擎媲美的心臟,便以自家2.5升引擎作為基礎,延伸出Turbo版本,以驅策龐大的CX-9,同時也配置在新款Mazda 6身上,而最新的Skyactiv-X引擎也加入機械增壓,再藉由質壓燃點火技術讓整體效率更上層樓。