Lexus品牌金雞母的NX車系，迎來堪稱「最大幅度小改款」，作為國內最暢銷豪華神車的NX，賣得甚至比許多國產車還要好，說開上路就車聚也不誇張，其中銷量占比大宗的NX 200，更因其相對親民的價格，是不少消費者晉升豪華品牌的敲門磚。新NX計畫2026年底陸續在全球上市，按照和泰的進車速度，相信台灣絕對會是首波名單，如果你正好打算入手、準備研究新NX，這篇新舊對比值得收藏！
新世代「無框」紡錘水箱罩
小改款NX外觀肉眼可見變化不少。首先，車頭跟進RX、ES等車換上「Spindle Body」紡錘型立體車身設計，將傳統水箱護罩融入鈑件之中，搭配漸層波浪紋內網造型，視覺重心下移、營造出穩重感，新車尺碼4690×1865×1660mm、軸距2690mm，僅車長因保桿變化微幅增加30mm，其餘維持不變。
不過車頭最有戲的我認為會是頭燈。小改款NX換上如同閃電般的頭燈輪廓，招牌的箭矢型LED日行燈修飾的更銳利有氣勢，還採用雙平行線條設計，搭配向下延伸的三角形黑色飾板，成為新NX不容錯認的視覺特徵！
橫貫式尾燈玩出新花樣
舊款NX採用貫穿尾燈，輔以兩側錯開的L型燈條，而新NX在此基礎上又玩出新花樣，尾燈橫貫式燈條改以曲線呈現，兩側以雙L型串接在一起，Lexus字體移到燈條之上，同時也加入高調顯眼的發光字標。
F Sport運動化更鮮明
若是F Sport版會有更突出的保桿造型，頭燈下方三角綴飾也改為網格狀，車頂架、擾流板、前後保桿、側裙及輪拱均採用鋼琴黑烤漆，搭配全新20吋雙肋五輻鋁圈與紅色煞車卡鉗，跑格氣息更加濃烈，還獨享專屬「隱形灰」新車色。
內裝從ES複製貼上？
進入車內，內裝完全打掉重練，但是不是有股熟悉感？沒錯！小改款NX直接植入新世代ES的數位座艙，配備12.3吋數位儀錶+14吋觸控多媒體，中控台採用「Hidden Switch」感應式隱藏按鈕，平時隱藏於飾板之中，當手靠近時，同功能按鈕將分群亮起，既保留實體按鈕明確的按壓回饋，降低誤按可能性，又兼顧車內的簡約設計。
源自ES的智能感官管家系統也沒有缺席，這套系統可一鍵協調音響、照明、空調和車內香氛，提供「Inspire（靈感）」、「Radiance（光彩） 」、「Revitalise（活力）」三種模式可做選擇。
LSS+ 4.0系統上身
駕駛輔助從LSS+ 3.0升級到最新4.0系統，其核心關鍵就是提升偵測範圍及危險感知的預判能力。升級後的DRCC全速域巡航跟車，可更早預判路況進行減速，並新增駕駛模式與地圖連動功能，可針對停車標誌、十字路口、圓環等設施提供減速輔助；LCA變換輔助功能經過優化，啟動操作更加便捷，變道時機更為合理；PCS預防碰撞安全系統，擴大了十字路口橫向來車的警示與自動煞車工作範圍。
取消渦輪動力，全面油電化！
其實在NX小改款全球首演以前，官方就已經宣布停產搭載2.4升渦輪的NX 350，果不其然正式發表後公布的動力清一色「油電化」，且無論HEV（300h/350h）或PHEV（450h+）皆採用最新六代油電系統，其核心技術在於將動力控制單元（PCU）、馬達、逆變器、變速箱整合成更緊湊的e-Axle，相比傳統設計，可以減重10公斤並降低10公分，有助於降低車輛的重心，同時逆變器也採用低損耗的碳化矽 (SiC) 半導體，進一步優化油耗表現。
按目前原廠公布數據，NX 350h搭載2.5升四缸NA油電 ，有前驅與四驅可選，依不同市場及配置綜效輸出落在190～245hp不等；針對日本、中國等市場的進一步推出2.0升NA油電搭前輪驅動力的NX 300h，綜效出力197hp。這個「2.0升油電」的黃金組合，很符合國內的稅金制度，未來導入後高機率成為銷售主力。
PHEV純電續航力大增、支援快充
PHEV車型的NX 450h+同樣以2.5升NA引擎為主，但鋰電池從原18kW升級至23kWh、容量增幅30%，最大綜效輸出提升8%，依不同市場設定落在292～326hp，WLTP續航力預估突破100km，新車更首度支援DC直流快充，電量10%充至80% 僅需30分鐘！
那NX 200還會有嗎？
這次NX小改款發表完全沒有提到NX 200。事實上，這具2.0升NA動力僅在台灣、中國等特定市場販售，若按照「全面油電化」的產品策略，面臨停產或是直接被2.0升油電取代都不意外，不過NX 200在台灣NX車系貢獻超過6成銷量，妥妥的是主力中的主力，或許也為這個動力的去留保有一線生機！
