總市場 累計掛牌數持續超越去年
2023年4月掛牌數38231輛，比起3月下滑幅度達13.4％，逾一成的衰退，除了3月為第一線季末衝刺的最後時機，也和連假與工作天數較少有關，但相較去年同期有著8.4％之漲幅，全年度累計掛牌為149999輛，比起去年同期更佳，目前超前7.5％。
5月目前預計會現身或發表的車款，除了已於今日（5/2）公布預售的Hyundai Tucson Turbo Hybrid，以及23年式Infiniti QX55，還有Kia Sorento Turbo-Hybrid、Subaru大改款Crosstrek、大改款BMW M2等。
4月份國產車款Top 20 多數品牌表現下滑
國產品牌方面，Toyota雖仍居王座，但有著4.3％的微幅衰退，旗下如Corolla Cross、Yaris、Sienta、Vios等長踞榜單的熱門車款，掛牌也都為負成長，其他如Honda、Ford、中華和裕隆也均為負成長，間接造成4月進口車市場佔比增加的局面。
不過萬綠叢中一點紅，Hyundai是4月榜上少見正成長的國產品牌，掛牌數漲幅逾一成，旗下包含Custin、Tucson都有不俗表現。
前20名車款部分，前三名由Toyota CC、Toyota Altis和Honda CR-V拿下，其中Altis不但擠下Ford Focus，還讓3月排名第二的CR-V再下滑一個位置。
國產休旅Top 10
國產品牌表現不如以往，也反映在旗下主力休旅產品的掛牌數上，前10名榜中幾乎全數為負成長，僅Hyundai Tucson不跌反升，原廠於5/2也為車系追加渦輪油電動力，3車型112萬起，預計6/14正式上市。
至於重返台灣的MG首作HS，掛牌數算是與3月持平，繳出734輛的成績，其多數為1.5升渦輪版本，原廠仍積極提升產量中。至於Ford Kuga表現不如以往，應為小改款Focus的接單熱烈，導致產能分配比例降低。
已臨產品末期的Honda CR-V，雖然掛牌4月同樣為負成長，但逾1千4百多台的成績仍十分亮眼，大改款新車最快預計8月現身，不難猜想，台灣首波應會推出1.5升渦輪單一選項，搭配CVT無段變速箱，據原廠數據最大輸出為193hp/24.8kgm。
國產轎車Top 10
和國產休旅相同，國產轎車前10名榜中幾乎全數為負成長，僅Toyota Altis為正成長，且終結了2、3月被Focus搶去風頭的態勢，奪回國產轎車龍頭寶座，而Focus車系Wagon佔比超過6成，依舊為大宗。
至於位居第二的Yaris，預計今年第三季停產，這對同級對手Fit而言應該是「利多」。而空缺目前傳將由全新跨界小休旅Raize Space接班，鎖定的會是Venue這一類小型CUV。
4月份進口車款Top 20 NX又賣贏RAV4
4月份進口車登錄台數18651輛，較上個月下滑9.4%，不過主要原因是因為4月初有清明節連假的緣故，導致監理所可領牌工作天數大減，進而影響了掛牌進度。若是以今年截至4月的累積數據來看，則是比去年成長了17.8%，反應出疫情趨緩後、大環境缺車問題已逐步復甦。
雖說月銷量呈現下滑，但其實影響幾乎來自Model Y掛牌數「滑鐵盧」所致，多數Top 20車款成長率仍是「紅字」，包含Kia Carnival、M.Benz GLA、VW T-Roc都有顯著的成長。
進口平價休旅Top 10
「萬年榜首」的RAV4繳出1110輛的成績，與上個月比算是持平，但今年受到日本母廠供車不穩的影響，逐月掛牌數有明顯波動，導致累積台數4523輛，較去年同期大跌4成。
靠著大批新車到港，福斯T-Roc本月交車數突破500台大關，相比上個月大幅成長247.9%之多，也讓名次罕見的擠進前3位，至於Tiguan則維持火力輸出，398輛的成績力壓對手Mazda CX-5。
候車期超長的Kia Carnival，終於又迎來新一波交車潮，本月掛牌數309輛，成長率442.1%相當驚人，而名次也不出意外的衝上前段班；品牌當家休旅Sportage則以170輛壓線進榜，同樣受限於母廠供貨有限，否則可以預期應該會是常態進榜。
進口平價轎車Top 10
4月份進口平價轎車多半是熟面孔，尤其前三名還是照舊，只不過名次排序有所改變。本月冠軍由掛牌數485輛的Mazda3拿下，四門房車與五門掀背各自貢獻166輛與319輛。
豐田Camry本月下滑6.2%、繳出346輛，將寶座拱手讓給Mazda3，反倒是3月底剛上市的Crown開出紅盤，交車數219輛立刻站上第五名的位置，不過Crown今年配額僅800台，後續還能有多少發揮值得觀察，至於4/25發表的新一代Prius PHEV也以73輛壓線進榜。
本月有大量新車到港的Skoda，除了休旅車系表現搶眼外，房車家族也很給力，大改款Fabia以227輛的成績一舉站上第四名，而Octavia也靠著124輛掛牌與263.8%的成長率，重新入列進口平價轎車排行榜。
進口豪華休旅Top 10
Lexus NX本月掛牌數1383輛，對比上個月略有下滑，但由於少了Model Y的強勢爆發、也沒了同集團RAV4阻擋，讓它成功突圍，不止摘下豪華休旅冠軍，還一舉登頂最暢銷進口車的寶座。而今年截至4月的累積數據，NX同樣表現亮眼，以4916輛，暫居進口車銷售榜首！
Lexus其他休旅家族表現也很穩定，UX與RX分別以670輛及644輛盤據頒獎台二、三名；至於上個月榜首的Tesla Model Y，本月因為到港新車數量有限，僅掛牌502輛、大幅衰退78.2%，但仍舊足以擠進前段班。
榜單中游被賓士大軍包辦，大改款GLC雖然掛牌數大跌近4成，但447輛的成績恰巧小贏C-Class一台，仍舊是品牌銷售一哥，而緊接在後的GLA（306輛）及GLE（249輛），對比上個月銷量都有翻倍成長！
進口豪華轎車Top 10
賓士C-Class本月以141.1%的成長率、繳出446輛的成績，不止是本榜中少數正成長的車款，還久違的重回冠軍寶座，同時也助今年累積台數來到1263輛，成功超車Lexus ES的1235輛，看來豪華轎車的榜首之爭還有戲可看！
前四名有三款車來自賓士，除了冠軍的C-Class之外，E-Class（171輛）與S-Class（110輛）表現亦不惶多讓，其中E-Class日前海外剛發表新一代車型，據了解國內預計最快第三季就會看到新車。
BMW本月交車數1220輛，較上個月衰退23.3%，各車系銷量普普，賣最好的是X4（217輛）與X3（133輛），其餘均低於百輛，其中轎車家族掛牌最多的是1系列的90輛，其次為2系列的76輛，而招牌的3系列僅有66輛。
稀有車
首先看到法拉利陣營，812 Competizione又再度有2輛新車掛牌，這車的硬頂與敞篷車型分別只限量999輛與599輛，引進國內售價未公開，不過參考普通812 Superfast在台1980萬的基本售價，812 Competizione身價肯定更驚人，且這種限量車型也不光是口袋深就能買到，還要累計一定的法拉利「忠誠點數」，數一數目前在台已經有約雙位數的掛牌紀錄，實在佩服。
另一頭看到藍寶堅尼，雖然本月掛牌數相對黯淡，品牌銷售扛壩子Urus一輛都沒有，不過卻能看到一個新奇的身影，也就是從2022年9月登台上市後，終於開始交付新車的Huracan Tecnica，其售價1368萬起，定位於台灣未販售的Huracan EVO RWD和Huracan STO之間，主打640hp＋純後驅架構，可兼顧賽道熱血與日常實用性。
