●內外小幅修飾
●最大出力為550hp/69.3kgm
●預計最快有望年底登台
作為性能版本，引擎蓋增加散熱孔設計，前下氣壩也換上更為犀利的造型，配合放大的水箱護罩以及大型進氣孔，不僅氣勢更為霸道，也賦予前臉更具侵略性的跑格面容。
為彰顯性能身分，兩側葉子板新增散熱鰭孔，車身下方側裙也改採新設計，而21吋的多幅鍛造鋁圈配合前395mm、後396mm的兩片式煞車碟盤，據稱散熱效能更加優化。而為了提升操駕熱血性，底盤採用高位阻尼器與防傾桿設定，據資料顯示，不僅前後彈簧比率分別提高30％、10％，車身側傾程度也降低5％。
車尾部份，後保桿側邊加入開孔造型，Diffuser分流設計則分置兩旁，粗壯的四出排氣管被下擾流包覆，整體視覺頗為兇悍。
進到車室，內裝鋪陳大致維持與F-PACE相同的中控台佈局，車側飾板改採碳纖維妝點，駕駛座前方則配置三幅式多功能方向盤（附鋁製換檔撥片）與新式樣12.3吋數位儀表顯示，讓整體操作更為直覺。此外，多媒體系統採用10吋觸控顯示螢幕，具備資訊整合、導航等功能。
座椅採跑車化設定，獨特的菱型格紋配合專屬SVR廠徽，整體質感更加吸睛，不僅如此，座椅具備側向支撐功能，藉此提供乘客更好的包覆性，值得一提的是，雖定位性能跑旅，但原廠強調後座行李箱空間達650公升，空間機能相當充裕。
動力系統則是此次F-PACE SVR的重頭戲，驅動模式採4輪驅動，並配置與F-Type SVR相同的5.0升機械增壓引擎，最大出力可榨出550hp/69.3kgm，相較於F-PACE S成長近170hp，不僅如此，配合EPAS電動轉向系統以及EAD電子差速器，不僅操駕更加穩定，0～100km/h僅需4.3秒即可完成。
F-PACE SVR於紐約車展正式發表，預計第二季開放接單，至於是否會導入國內，鑒於Land Rover開始採取海外直營策略，加上F-PACE在原廠定位上占有指標性象徵意義，不排除F-PACE SVR最快有望在年底前登台。
