Hyundai早已預告今年第四季將推出「全新國產車」，預料會是偽裝車已在台現蹤的全新二代Venue。有意思的是，8月國產車產銷紀錄悄悄出現代號「QU2」的新Venue，且有23台生產台數，推測可能是原廠測試用途，綜合來看，算是證實了新車上市進入倒數的節奏！
Venue賣得如何？
靠著4米出頭輕巧身形、亮眼的外表以及優於同級的操控，初代國產Venue自2020年發表以來就擄獲不少車主芳心。翻開銷售報告，你一定很難想像，Venue今年1～９月累計掛牌2241台，貢獻度竟然跟Custin（2292台）差不多，也賣贏Tucson（1793台）與Mufasa（1397台），而且這還是在產品末期、沒啥更新下的情況下繳出的成績，足以證明Venue在南陽國產車產品中的重要性。(圖/翻攝Hyundai Taiwan粉絲團)
女性約佔7成 變陽剛還能吸粉？
據我們向原廠詢問的資訊，Venue車主大約有7成來自女性，雖然筆者自己是其中3成，但聽到這個數據可說是一點也不意外，畢竟平常回廠保養、偶爾參加車聚，體感上就是「女大於男」，估計多數人第一眼都是被它的可愛俏皮又帶點率性給吸引了。
正因為知道國內Venue女性客群占多數，當第二代Venue海外發表「畫風驟變」，外觀採用長方型水箱護罩，搭配硬挺線條、深色框形格柵、立體防撞保桿、橫貫式燈條等等，擺脫舊款可愛為主的風格。 當時就在想，這樣粗獷偏陽剛的新造型，會不會因此流失女性買家？
同樣的問題，我也有打趣的向原廠產品詢問，不過他們倒是不擔心，因為尺碼小一號、可愛度爆表又有魔術大空間的Inster，已經成功替現代開拓女性市場。二代Venue外型「男大十八變」，或許剛好可以平衡客群比例，爭取更多男性買家入主。(圖/翻攝Hyundai Taiwan粉絲團)
換1.0T動力利大於弊？
| 二代Venue | 一代Venue | |
| 動力 | 1.0升三缸渦輪 | 1.6升四缸NA |
| 最大馬力 | 120hp@6000rpm | 123hp@6300rpm |
| 最大扭力 | 17.5kgm@1500-4000rpm | 15.7kgm@4500rpm |
| 牌照稅 | 4320元 | 7120元 |
| 公路養管費 | 4320元 | 4800元 |
| 註：二代Venue輸出數據參考海外規格，一代Venue則是國內官網資料。 | ||
不光是外型匹變，國產二代Venue動力也大不同。自產銷紀錄得知，「QU2」新Venue登錄排氣量是1000c.c.，而非國內目前使用的1.6升四缸NA（123hp/15.7kgm）參考海外規格，不排除就是1.0升Turbo GDi直列3缸渦輪汽油引擎，具備120hp/17.5kgm，一大優勢是1.0升的排氣量，稅金少了一級，要繳的牌照稅+公路養管費僅8640元，每年直接省下3280元開銷，對小資族而言絕對有吸引力！
帳面數據差異不算大，但渦輪引擎的優勢就是低轉就能爆發峰值扭力，相信無論是起步提速或是大腳超車時，衝勁都會更有感；不過我想「四缸變三缸」最大的挑戰，可能是多數消費者對於怠速抖動、長期耐用度及養車成本存在疑慮，進而影響了購買意願。雖然說還沒碰到車，誰也不敢妄下定論，但說真的，三缸引擎技術日漸成熟，過去試過不少三缸車體感都不錯，至少關於抖動這件事可以說是微乎其微。
真正賣點在內裝？
不過回頭再檢視二代Venue，我會認為內裝才是最大賣點，中控台大翻新，運用上品牌常見的12.3吋曲面雙螢幕，空調取消老派的大型旋鈕改為實體按鍵，更重要的是導入電子手煞車+Auto Hold，讓座艙更加現代化與科技感，擺脫入門小車的陽春感。
敲碗N Line運動版
既然新一代Venue蛻變的粗獷有型，還換搭1.0T渦輪動力，敲碗個N Line運動版應該不為過吧。外觀針對水箱護罩加入框形與蜂巢狀交織的格柵，搭配更俐落的保桿造型、17吋切削式鋁圈 、雙出尾管、跑車化尾翼、環繞車身的紅色飾條；內裝配備N Line專屬方向盤，整合換檔撥片與行車模式快捷鍵，也可見紅色縫線、紅光氣氛燈、金屬踏板等等妝點，雖然是看爽的「視覺系」，但細節處理很到位，
現售款出清促銷
當然，如果你早就有意入手Venue，覺得新一代太過粗獷陽剛，還是比較喜歡現行款的可愛俏皮的話，確實要把握機會了，因為經銷端傳出最快11月發表，意味著現有庫存可能出清倒數，「檯面下」的促銷優惠應該不少，或許有機會撿便宜！如果你是首次購車的新手小白，推薦使用「8891ㄧ鍵詢價」功能，3位精選業代快速報價，助你買車省錢又省心！
