Hyundai全新Tucson在今年三月的日內瓦車展已亮相過，但這次在紐約車展上的這款是捷克生產的歐規版本，擁有新的動力傳輸系統以及更為豐富的配備，歐規版本內裝空間比起亞洲版寬了2.8公分，長度多了7.6公分，前後輪軸距也增加了3公分，歐規版擁有更寬敞的車艙空間，無論是乘客的乘坐空間以及貨物的置放空間都將提升不少(亞洲版的行李空間為513公升)。為了更符合歐洲各國的駕馭習慣，在底盤部分前、後懸吊的阻尼器以及車輪控制臂都做了些微調整。 全新Tucson動力規格相當豐富，分別為2款汽油引擎以及3款柴油引擎供消費者選擇，汽油引擎部分有1.6升4缸自然進氣引擎，可輸出132匹最大馬力，另一款則是搭載全新增壓器的1.6升4缸渦輪增壓引擎，可輸出175匹最大馬力，轉速在1500轉至4500轉之間可產生26.5公斤米的最大扭力，扭力峰值出現的相當早，低速域時推動這台龐然大物應該相當輕鬆寫意。
柴油引擎入門款將搭載一具1.7升4缸渦輪增壓引擎，可輸出115匹最大馬力，28公斤米的最大扭力在1250轉至2500轉時即可湧現，並搭配一組6速手排變速箱以及stop-start節能科技，不過只有單一2WD車型，主打務實取向的消費者。
標準版則更換為全新2.0升4缸低慣性單葉片渦輪增壓引擎，可輸出136匹最大馬力，37.3公斤米最大扭力在1500轉至2500轉釋放，頂級版透過改寫供油程式以及增壓值調整，將馬力提升為186匹，40.2公斤米最大扭力在1750轉至2750轉釋放，且以上柴油引擎透過免保養的觸媒轉化科技來降低NOx的產生，有效降低柴油引擎的廢氣排放量。
汽油與柴油的高階車款將標配AWD傳動系統，一般模式下扭力可100%傳送至前輪，若遇到特殊路面時可自動將40%的扭力輸送至後輪，駕駛也可按下中控台的LockMode按鈕，此時扭力將會以50/50的固定比例分送給前、後輪，提供越野低速時穩定的扭力輸出。
車輛在高速過彎時，透過ActiveCorneringControl系統電腦會依情形自動增加後輪煞車力道，將多餘的力道提供前輪使用，藉以提升彎道的穩定性，相當類似扭力分配系統的概念。駕駛也可透過DriveMode按鍵自由選擇不同的操駕需求，電腦在不同的模式下會自動調整方向盤的力道回饋、油門靈敏度以及變速箱的換檔時機等等。
安全保護部分則配有正面碰撞警示、行人偵測自動煞車系統、盲點偵測系統、車道偏移警示系統、倒車警示系統以及主動大燈調整系統，內裝部分則有前、後座椅加熱、座椅通風、全景式天窗以及自動啟閉式尾門，並且全系列標配後倒車攝影機。
新的Tucson也可以是一個大型通訊連結中心，全新的音響系統可支援如Yelp、Pandora以及Apple的EyesFree，透過語音即可操作所有的導航、娛樂系統以及音響功能，可減少駕駛分心操作設備產生的安全疑慮，這些功能以往都只能在高級車款上看見，現在已經下放至平價休旅車款，這也是消費者所樂見的情形。
