為杜絕中國車來台「洗產地」！經濟部今年8月拍板國產車自製率，規範「中國品牌車款」、「陸資與國際品牌合資車款」、「陸資併購之國際品牌車款」和「國際品牌在中國廠生產之車款」，需逐年提高自製比例要求，並自2026年後須達35%。
新政策上路後，首當其衝的便是MG，旗下HS、ZS掛牌數都直接腰斬，首款量產電動車MG4，更是在賣不到一個月後就停賣，至今官網的線上訂車仍未開放，也讓全品牌銷量自高峰期的2000台以上，跌落至近幾個月500台不到。
現代這邊，主要受影響的就是MPV車型Custin，其零件多數自中國進口、在台進行組裝，因此也得受到新政策的管束、暫緩交車，從銷售數據來看，今年8月以前Custin平均月銷可達近500台，但近幾個月掛牌數出現雪崩式下滑，甚至9月僅有13台領牌。
不過隨著兩品牌全力配合政府政策，持續與產發署、協力廠商和各單位密切合作，據了解，首年規範最低20%自製率已經達標，待主管機關核發許可證後，就可暫時恢復生產，不過仍需提高在地化比例，並在2026年8月以後達到35％，才能繼續在台銷售。
