Honda狹山工廠預計2021年底關廠，包含日規Odyssey、Legend、Clarity等三款車也確定停產，據日本媒體表示，Honda內部已於三月底通知當地經銷商，Clarity計畫8月停產，而Odyssey與Legend則計畫於年底停產，待庫存銷完後即會正式下架。
與國內息息相關的Odyssey，今年3月才剛導入小改款，近幾個月的平均月銷約300台，持續穩坐同級銷售冠軍，是台灣本田主力車型之一。據8891汽車向台本詢問，得到說法為「目前未接獲原廠通知，生產交車排程暫時不受影響。」
事實上，Honda於2017年財報就曾表態，為對應「電動車世代」的來臨，日本狹山工廠將在2021年關閉，並將產線整併進寄居工廠，同時燃油車產能也會下修，從106萬台的規模縮減至81萬台，只不過沒想到隨著關閉峽山廠的時間倒數，原本全數車款轉移的策略也跟著生變。
成立於1964年的峽山工廠，年產能可達25萬輛，除了日規Odyssey、Legend、Clarity以外，也負責生產Stepwgn、Accord、Jade、Freed等車款。
隨著消費者口味改變，Honda選擇停產上述三款車其實也可以預期。首先，日規Odyssey雖然去年底才發表小改款，不過銷量對比日本市場主流對手、如Toyota Noah/Voxy、Nissan Serena仍有一段差距，因此經過內部評估後，原廠傾向保留小一號的MPV產品Freed。
定位在Accord之上的Legend，是品牌旗艦房車，亦是技術展現的擔當，今年3月率先搭載最新的「Honda Sensing Elite」，成為全球首間讓Level 3自駕技術正式上路的車廠，如今停產消息確定，確實讓人感到不勝唏噓。
至於Clarity是Honda近年來投入新能源車的代表作，不僅有常見的PHEV、EV等車型，還有市場少有的FCEV氫燃料電池動力，不過由於銷售表現普普，原廠也無意再投入大量資金開發，未來將與GM戰略合作，以共用平台方式發展新款電動車。
