總市場(進口+國產,不分轎車或商用)
每年二月份為新車市場的低潮,因經歷年底、農曆年前的持續衝刺,過完年後買氣免不了降溫一些,再加上二月天數較少,甚至因過年關係,掛牌日少的可憐,不過今年因農曆年時間較早,均在一月份,因此二月份掛牌日其實是與元月同為18天,然而剛有提到,因買氣已在牆兩個月大力衝刺,因此不免顯得疲軟,縱使掛牌天數與元月相同,但二月份新車掛牌總量為24213輛,比起一月的45426輛衰退了46.7%,每一廠牌均呈現負成長,最少是Audi的-1.9%,這對於在台銷量持續低迷的Audi而言,算是一件好消息,同時在二月初的媒體春酒活動上,Audi Taiwan也大舉宣示重新調整在台銷售策略,其中對於準車主最為密切的便是「價格重新定位」,期望能夠快速且準確的落實執行,以期能在銷量上有新斬獲。
低迷的二月份過後,接著便又開始步入銷售熱期,無論國產或進口品牌,陸續有許多新車型加入,國產品牌最快到來的便是大改款Hyundai Elantra、中華汽車主導的Grand Lancer,接下來還有福特福瑞斯、Nissan小改款Tiida,相信都會讓國產車市在上半年持續熱鬧。進口車部分,剛上市的大改款BMW 5 Series絕對是重點中的重點,Audi則陸續會有大改款A5與跨界都會休旅Q2,只要價格開得漂亮有誠意,絕對大有可為,至於平民進口車部分,Mazda大改款CX-5來勢洶洶已先行公布引進車型與預接單價,相信也能為自身品牌持續加溫帶來好成績。
國產品牌市場
沉寂之後 各家新品蓄勢待發
二月份國產品牌依舊由豐田、裕隆和台本包辦前三名,其中裕隆的衰退比率達63.3%,成為排名中跌幅最大者,和第三名的台本之間只有200輛差距,要面對其他品牌輪番上陣的新車,身為裕隆銷售台柱之一的Tiida,對岸稱為騏達,當地在去年已發表小改款車型,其實也就是早先在歐洲市場推出的Pulsar,而國內Tiida小改款車型也已進入發表倒數計時階段,不過原以為會跟隨對岸改款腳步,但從目前資訊來看,似乎又非完全將騏達/Pulsar的設計原封不動的導入。此外,國產品牌在上半年預計有多款新品問世,除了上述的小改款Tiida,新世代Elantra將是Hyundai今年的重點車款,其中的1.6柴油最受矚目,就看3/6正式上市的後續效應。此外,三菱的Grand Lancer也不甘示弱,4/6才正式發表,但早在2月中就公佈預售價格以及大致配備,讓今年國產中型市場充滿話題。
國產轎車排名
HR-V衰退率最低 Sienta未達兩千目標
2月份的衰退幅度之大,雖然神車Altis依然穩居寶座,但銷量亦落至兩千以下, HR-V則以最低的衰退率擠上榜眼,連神車都如此了,先前放話月銷兩千台以上的Sienta只有846輛的成績似乎也不為過,至3月我們還是可以期待一下Sienta的後續表現。而本次新上榜的為Kuga和Focus,擠下X-trail和Sentra,Focus待大改款Elantra推出後,是否會對其造成影響也是之後值得關注的部分,總而言之,下個月份的銷售成績應會充滿話題性。
進口品牌排名
豐田奪回王座 BMW期望靠5系列翻身
2月雖各廠牌在掛牌數上均有不小跌幅,但Toyota仍以領頭羊RAV4的優秀表現奪回進口品牌王座,1550輛的成績,甚至較第二名的M.Benz總掛牌數1548輛還多,而Mazda由於Mazda 3的良好銷量,加上Mazda6、CX-9開始交車,排名上升至第三位,BMW 5系列由於末代出清,也擁有品牌銷量最高的表現,2/23甫於國內正式發表的G30 5系列,是否能在下個完整銷售月讓品牌衝進前三,絕對是大家矚目的焦點之一;至於新年式車型大都採用增加配備不加價或減價策略的VW和Skoda,前者在排名上穩定成長,後者亦擠進前10名。