●首款10速自排前驅車
●搭載1.5L/2.0L渦輪引擎
●Hybrid性能數據首度公開
十代Accord在七月中旬時首度曝光，但當時定裝照、資訊並不多，經過了三個月，美國Honda除了公布完整的內外照片之外，也確定了當地正式售價，依配備等級高低區分LX、Sport、EX、EX-L與Touring五種等級，最入門1.5渦輪LX當地起始售價為23570美元，比九代Accord起始價多出約1000美元。
兩款渦輪引擎 十速自排首見
在各種版本中，看起來賣相最吸引人的，自然是Sport車型，不過雖然名為運動版，但原廠並沒有為其開發專屬空力套件，前後保桿主造型都與一般款相當，唯有後行李廂上黏貼一小鴨尾，並標配19吋雙色鋁圈。
這款19吋鋁圈為Sport車型專屬，加上局部黑色調的塗裝，強化視覺對比效果，而配胎規格則是235/40R19。
十代Accord提供兩款渦輪動力、一款Hybrid供選擇，圖為2.0升VTEC Turbo，最大輸出達到252hp/37.7kgm，根據原廠所述，這具2.0升渦輪引擎其實就是Civic Type R心臟，只是經過一些對應Accord所需的調校，變速箱則搭配前驅車首見的10速自排。1.5升VTEC Turbo引擎最大輸出為192hp/26.5kgm，變速箱則採用CVT系統，這組動力架構，也就是國產CR-V所搭載的，而在美國，兩款引擎均可選擇6MT變速箱。
雖然內裝造型看起來沒讓人有太多驚豔感，不過從官方照看來，細部質感挺不賴的，中控台上方的觸控螢幕為全彩8吋設計，各式多媒體功能俱全，而仔細看其排檔座，採用與NSX相同的按鍵式設計，科技感十足，不過這是搭配在2.0升Turbo的10速自排，或是Hybrid版本才能擁有，若是1.5升Turbo的CVT變速箱，排檔設計仍是一般傳統造型。
新車儀表板也加入7吋液晶顯示，能整合顯示各項行車資訊，像是都會煞停、車道偏離警告、盲點偵測等功能，讓駕駛者能立即掌握行車資訊。
HUD目前只有配置在最高等級的Touring車型，圖中看起來能顯示基本的車速與車道偏離警告，而若是有導航系統的車款，圖資同樣會在此顯示。
10代Accord也是首度支援手機無線充電功能，但目前這項搭載只存在於 Touring、 Touring 2.0T、Touring Hybrid這三款車型。
後座的椅墊泡綿密度做了調整，腿部空間與靠背高度部份微增，另外10代Accord首次在Touring車型標配3級可調式後加熱座椅，可加熱椅墊與靠背。
行李廂空間更加寬廣，包含Hybrid在內，它將電池模組改裝設置至車底板下，整體行李廂空間來至473公升。
第三代油電系統 綜效馬力212hp
在9月份的第一次資料公布時，原廠並未詳述Hybrid動力系統，不過如今也有完整資訊。在外觀部分，基本上只能從葉子板、車尾銘牌辨識其油電身分。
其採用第3代雙馬達油電系統，整體分別由電動馬達與2.0升Atkinson循環汽油引擎兩者架構而成，引擎最大輸出為143hp/17.8kgm，電動馬達可輸出181hp/32kgm，整體綜效輸出馬力為212hp，變速箱為CVT系統，至於油耗表現與價格，目前美國Honda尚未公布。
Hybrid儀錶板部分，其相關資訊皆專為Hybrid設計，如ACC、LKAS等行車輔助資訊顯示會微縮顯示於在中央，車輛整體狀態的顯示相比之下會占更多篇幅，從而保障車輛安全。另外，關於每次的油耗數據表現，系統皆會透過儀錶板顯示近幾次行車的平均油耗，最上方則記錄當前的速度油耗，隨時提醒駕駛者注意。
目前九代Accord在國內已經停售，至於十代車型的導入時間目前仍不明朗，主要是主管級中大型房車在國內市場逐漸萎縮，同時九代Accord過去在國內，無論是前期的2.4自然進氣版，或是後期的Hybrid，都不具備漂亮的價格競爭力，導致Accord未能在市場成為主流，許多的因素，都考驗著十代導入國內的戰局規劃。
