BMW於美國Spartanburg工廠正式發表第五代大改款X5，以及車系首款純電家族成員iX5。北美市場以燃油版X5打頭陣，基本售價自69,800美元（約新台幣221萬）起，預計今年10月上市，2027年第一季再追加插電式油電X5 50e xDrive及純電車型iX5 60 xDrive，首款量產氫動力iX5 Hydrogen稍晚推出。
外觀設計上，新世代X5採用品牌最新Neue Klasse設計語彙，車頭刻意加高、視覺張力十足，醒目的直立式Iconic Glow發光水箱護罩，搭配首度亮相的「雙X」整合式LED頭燈組，呈現猶如「XX囗囗XX」的顏文字，極具辨識度。
新世代X5沿用CLAR平台，官方公布車身尺碼為4994×2000×1748mm、軸距3035mm，比起舊款X5稍稍放大，軸距拉長60mm。車側維持高腰線設計，最大亮點就是全新BMW Winglet隱藏式電動門把整合於B、C 柱上，創造出如雕刻品般的簡潔線條，新車標配電吸門，還首度提供可選配的電動啟閉式車門，輕按感應解鎖，即會自動敞開迎賓，超有儀式感！
視線來到車尾，新世代X5也有著極具辨識度的尾燈，類似於「心跳圖」的高低起伏，搭配多個子彈型直立燈條，向中央包圍BMW藍白廠徽。
新X5取消了經典的上下雙片式尾門，改為傳統整片上掀的設計，雖說放置行李時可以更加快速便利，但少了下拉尾門的延伸座墊，就不能坐在尾廂一邊野餐一邊看風景，對我而言好像少了點樂趣！
據官方數據顯示，新X5燃油版與iX5純電版行李廂容積相當，基礎容量為655L，透過後座4/2/4分離式傾倒後可擴充至1850L，不過X5插電式油電車型就略為縮水，僅為525～1680L，推測可能是後座電池組壓縮了置物空間。
X5車內也跟進Neue Klasse數位化座艙，換上BMW Panoramic iDrive全景視野儀錶板，將行車資訊投影在擋風玻璃下方橫貫式面板，取代傳統儀錶板，讓駕駛視線更專注於前方道路，且螢幕顯示內容可自訂義。方向盤也換上最新雙幅式造型，搭載Shy Tech智慧觸控技術，多功能按鍵僅在對應功能可用時才會亮起。
中央搭載一具17.9吋觸控螢幕，搭載最新的BMW OS X作業系統，整合Amazon Alexa+與大型語言模型 (LLM) 技術，使AI智能語音互動更順暢自然；另外，也比照小改款7系列，提供14.6吋副駕娛樂螢幕選配，具備防窺功能以避免駕駛分心。
此外，新世代X5並不像iX3與i3一樣配備玻璃車頂，而是一樣搭載全景式天窗，天窗由2塊玻璃組成，總面積約28平方英尺，僅前座區域可開啟上掀，為車廂帶來明亮通透的氛圍。
新X5動力陣容堪稱歷來最龐大，一口氣提供五種不同動力技術。首先是3.0升直六渦輪汽柴油動力，輔以48V輕油電系統，X5 40 xDrive與X5 40d xDrive分別具備400hp/59.1kgm與313hp/68.3kgm最大輸出。
並有以3.0升直六汽油渦輪引擎為基礎，搭配出力197hp電動馬達、26.5kWh鋰電池組為架構的X5 50e xDrive插電式油電，綜效最大輸出489hp/71.4kgm，5秒完成0～100km/h加速；另提供一款高階M60e xDrive車型，其綜效輸出上調至612hp/81.6kgm，加速破百最快4.2秒達陣！
此外，車系首見純電iX5也同步亮相，首發以iX5 60 xDrvie打頭陣，其採用第六代eDrive驅動技術、800V高壓架構與全新圓柱電芯，其最大亮點是可用電池容量高達141 kWh，一舉成為品牌史上電池容量最大的純電車款，在雙馬達四驅架構下，能爆發出強悍的578hp/82kgm最大輸出，靜止加速到100km/h僅需4.6秒。
iX5 60 xDrvie官方預估續航力約845km，具備實用的雙向充電功能，援最大460kW DC直流充電功率，電量自10%充至80%僅需22分鐘，快充10分鐘即可補充約273km續航里程。
