搶在IAA Mobility 2025開幕之前，BMW正式發表「Neue Klasse」首款量產車iX3，首波車型帶來 iX3 50 xDrive，未來也會供應入門單馬達後驅版，iX3將在匈牙利工廠生產，歐洲市場預計2026年春季上市，而中國市場交由瀋陽工廠負責，2026年夏季開始交車。
正如先前流出的照片，iX3量產版幾乎保留概念車的諸多元素。首先，雙腎型發光飾罩回到BMW直立經典設計，相比近年來如i7、i4、iX2等車不斷放大比例，iX3「鼻孔」面積縮小不少，兩側飾板也嵌入燈條，搭配倒鉤狀LED頭燈，讓車看起來活潑許多。
原廠公布iX3車身尺碼4782×1895×1635mm，軸距2897mm，相比X3略大一點，車側線條簡潔、沒有太多刻意的鈑線，採用隱藏式車門把手，視車型搭配20～22吋空力造型鋁圈，具備優異的0.24Cd風阻係數。
尾燈輪廓與車頭相呼應，都是狹長型設計，內部採用大型L型燈條，上方加入數個直立燈條組成，全點亮時頗有辨識度。
進入車艙，iX3採用水平線條布局，並率先搭載基於OS X作業系統開發的BMW Panoramic iDrive全景式影像系統，將資訊投射到兩側A柱之間的螢幕上，駕駛無需低頭查看，行車視線可以更專注於前方，中央至副駕駛側的螢幕，可以自訂義顯示內容，高度的客製化。
中央搭配一具矩形18吋觸控多媒體螢幕，整合空調介面、智能語音助理，支援Spotify、Disney+、YouTube等影音串流平台，行進間或充電期間都能解鎖各種娛樂功能。
iX3提供全景式玻璃車頂的選配，具備電控調色功能，官方稱能夠減少陽光直接照射並100%阻擋紫外線。
iX3前行李廂容量為58L，可以容納隨身包或旅充，是繼初代i3之後，再度具備前行李廂功能的BMW純電車款。
後行李廂基礎容量520L，透過後座4/2/4分離式傾倒後，可以擴大至1750L，且後座倒平後相當平整。
iX3首發車型採用第六代BMW eDrive技術及800V高壓系統，其關鍵在於電池採用圓形電池芯，與前代相比，能量密度提升20%、充電速度快30%、續航里程增加30%。 首發車型iX3 50 xDrive採雙馬達四驅，前軸首度搭載ASM 非同步馬達，後軸為經過升級的EESM電勵磁同步馬達，產生469hp/65.8kgm綜效最大輸出，4.9秒可完成0～100km/h加速，極速限制在210km/h。
iX3 50 xDrive搭配108.7 kWh高壓電池組，依WLTP測試標準，具備805km最大續航里程，DC最大充電功率400kW， 官方稱充電10分鐘即可再跑372km，電量10%回補至80%僅需21分鐘。
另外，iX3也搭載雙向充電功能，屆時iX3將化身超大行動電源，支援V2L外接供電功能外，也能將電池電量供給家庭電源（V2H）或公共電網（V2G）。
ADAS系統方面，BMW宣稱iX3搭載「自動駕駛超級大腦」，內建4台高算力電腦，其處理速度比起現行車款快上20倍。全新Motorway & City Assistant 駕駛輔助系統，前者可在高速公路長時間實現「手放開」仍能自動駕駛；後者在開啟ACC的狀況下，則會主動偵測都會區交通號誌，自動執停車再開的指令。
