在本屆世界新車大展的BMW展區裡頭，包括豪華駕馭、綠能新選、都會移動、競技性能以及互聯駕駛五個面向的主軸既豐富且又讓人一目瞭然，其中競技性能部分，當然要從一進入會場擺放位置最為顯眼的M4 DTM開始說起啦！
提及這輛戰功彪炳的工廠賽車，看來還是要從它的豐功偉業說起。所謂DTM，亦即眾所週知的德國房車賽(Deutsche Tourenwagen Masters，簡稱DTM)，其前身為德國房車錦標賽，是當今全世界最知名的房車錦標賽之一，每年賽季一如多數大型車輛競技採分站制舉行，比賽地點遍布歐亞各國著名賽道，因此賽季期間皆吸引了大批車迷關注，精彩的賽事也在全球超過170個國家轉播。
而自2014年起，M4 DTM在取代了原先的M3 DTM之後，當年旋即一舉奪下車手與車隊總冠軍殊榮，而2015年10月18日，這輛彪悍的賽車再度於德國Hockenheim賽道以車廠冠軍之姿完成今年度賽事，這已是BMW自2012年重返DTM德國房車賽以來第三度奪得車廠總冠軍。
其實早在2013年賽季開賽前，BMW賽車部門就已開始著手研發代表車廠參與2014年德國房車賽的全新賽車，而由於現今的DTM繁複的賽例與規範，因此即便M4 DTM也同樣必須以彷彿統一規格賽車般的特定規格動力系統與車架，覆蓋上更具識別度的車殼後調校而成由此而來M4 DTM尺碼為4,775mm x 1,950mm x 1,200mm，不僅保有道路版M4的長車頭、短前懸設計以及BMW經典雙腎型水箱護罩與四圓天使眼頭燈輪廓，讓人一眼即可辨識家族淵源，而緊貼地面的車身重心，加上張狂外顯的空力套件，讓BMW M4 DTM即使靜止也散發出蠢蠢欲動的濃烈熱血好鬥因子。
空氣力學始終在高級別汽車競技中扮演著舉足輕重的關鍵因素，BMW將多年來在空氣力學科技上的卓越成果應用於M4 DTM的研發過程中，並透過窄化的前進氣壩導管(Air Ducts)，強化空氣流動的速度，讓氣流順暢地通過輪圈及輪拱以減少擾流與空氣阻力。
此外，雨量產版本相似的車頂凹槽除了可視為M4雙門跑車的元素之外，更有減少風阻的效果，羽翼型後照鏡根部的簍空設計也可將迎面而來的氣流更精準導向車尾。
而基於德國房車賽的嚴格規範，各車廠在單一賽季中僅有少數更換引擎的機會，因此引擎的故障率及耐用度成為贏得比賽的重要關鍵，M4 DTM搭載代號為P66的4.0升V型八缸自然進氣汽油引擎，經過調校再加上賽會必須植入兩具口徑為28mm的節流閥限制進氣量後，因此「僅」產生出480匹最大馬力與49.3公斤米的峰值扭力，搭配六速序列式變速箱，以及氣動式方向盤換檔撥片後，再加上碳纖維車體所帶來的約略1100公斤車重後，3秒內即可自靜止加速至100公里時速，強勁加速絕不輸給任何道路版本超跑，同時擁有更敏銳的操控特性。
儘管僅為未放置引擎的展示車，這次世界新車大展由原廠所調借的BMW M4 DTM，依然帶領著身後的各式市售M Power車款，一同向車迷宣示品牌對於駕馭樂趣與極限性能不變的堅持，而這部分，也正是這間德國車廠一直以來所帶給世人不變的印象與傳統。
