BMW發表M3 CS 擁抱四驅的輕量強化版本！

BMW M3 CS亮點
●出力550hp/66.3kgm
●四輪驅動配置
●大量碳纖維部品邁入G世代的M3/M4陣容十分豐富，不僅有出力較強的Competition版本，還有手排版與首次加入的四驅、旅行車型，特殊版本也有M4 CSL與這次新推出的M3 CS，滿足各種頂尖性能玩家的胃口，不過相較於限量1000輛的M4 CSL，原廠目前僅表示M3 CS將於2023年3月開始限量生產，並未透露實際數量。比起一般M3，M3 CS在外觀有著更激進的扮相，許多設計與M4 CSL相似，包含採黑底紅邊的視覺主題，簡化了水箱罩格柵，並配上更立體的下擾流，頭燈也為了效仿GT賽車，加入黃色的日行燈。「CS」全名為Competition Sport，除了視覺上更兇狠，輕量化也是CS版本的特色，M3 CS在車身四周的空力套件、進氣口、引擎蓋與車頂等處皆換上碳纖維材質，排氣管尾段也換成比一般版本輕了4kg以上的鈦合金材質，而以整車重量來說，M3 CS比四驅版M3 Competition輕了約20kg。車室內裝則是比照車系的小改款變動，換上由12.3吋數位儀錶與14.9吋中央螢幕結合的iDrive 8.0系統，此外也能在車內見到大量的碳纖維材質，並且也與M4 CSL相同，移除了中央扶手，改以一體式碳纖維的中船設計。前座兩張碳纖維賽車椅具備電動調整與加熱功能，可見到頭枕放上專屬的CS徽章，且M3 CS依舊維持標準5座設定，並沒有像M4 CSL一樣將後座整個移除，在強調熱血性能的同時，依舊保有一定舒適度與乘載能力。至於動力系統，依舊搭載代號S58的3.0升雙渦輪直六引擎與8速手自排，汽缸蓋運用3D列印技術打造，並換上鍛造輕量化曲軸，曲軸箱剛性也有所提升，兩顆渦輪則將壓力值自1.7bar提升至2.1bar，換來550hp/66.3kgm最大輸出，與M4 CSL相同。不過M3 CS的亮點是僅提供四輪驅動配置，使得零百加速來到3.4秒，比起普通的四驅版快0.1秒，也比後驅配置的M4 CSL 3.7秒更出色，且這套四驅系統仍可以透過前後驅動力的分配，來達成100%純後驅模式。在產品定位上，如果M4 CSL是追求與車輛搏鬥的刺激感，那M3 CS則是欲透過四驅系統，提供更精準的操控表現，先前原廠已使用M4 CSL在紐柏林北賽道做出7分20.207秒的單圈成績，創下了BMW M量產車有史以來最快的圈速，如今也讓人好奇M3 CS能否有更強的表現。