●0.23Cd低風阻、減重55kg
●標配CoPilot、OS 7.0
●320i預計明年首季登場
3系列首批陣容提供330i Luxury Line與330i M Sport兩款車型，分別開價255萬與275萬，定價與預售價相同；不過，後者仍比F30前代有著6萬元漲幅。
動力均搭載2.0升直列四缸渦輪引擎，搭配8速手自排變速箱。雖說沿用前代330i機體，然而在升級後帶來258hp/40.8kgm的最大輸出，較原款約有著6hp/5kgm的漲幅；不過0～100km/h加速仍維持於5.8秒。
3系列自本代導入CLAR模組化底盤，並改良結構設計，原廠宣稱與前代相比，車身剛性最高強化50％，車重最多降低55kg！
此外，新3系列的流線設計換來最低0.23Cd的風阻表現。然而即便有著減重及低風阻加持，參考能源局油耗成績，新330i 14.4km/L的油耗表現，耗油量仍比前代的14.6km/L略增些許。
比起前一世代，新3系列在車長、車寬與軸距上增加了85mm、16mm與41mm，前輪及後輪輪距則多出43mm及21mm，以一個世代的差別，成長幅度並不算小。
外觀具備品牌新世代設計元素，標誌性的腎形水箱罩採一體成形，並搭配與之相連之新款LED頭燈。以330i Luxury Line為例，前保桿則將迎風柵集中在中央側，兩側則以Y字霧燈框增添線條張力。
頭燈的一大亮點在於再次導入下凹式頭燈造型，原廠高層曾於受訪時證實，這樣的特色元素正是為了致敬過去E46世代3系列。
此外，雖說新3系列全車系標配主動轉向頭燈，不過原廠另提供圖中光型可變之雷射頭燈，具備最大500m的照射距離，選配價為13.2萬元。
尾部設計亦有著相當的鑑別度，除了新式的L字造型LED尾燈外，後方保桿設計也與車頭風格相互呼應。整體而言，不論頭尾造型，新一代車系均較原款有著更深邃且立體的造型輪廓。
在330i Luxury Line上，原廠搭配多輻式的17吋鋁圈，採單色粉末噴塗，但在3系列的輪拱下，視覺上顯得略小了點。
至於M Sport款鋁圈則升級為18吋M款十輻雙肋式，另可升級圖中19吋五輻雙肋式樣，並具備深、淺兩種色系可供選擇。
新3系列上，品牌經典的「Hofmeister Kink」C柱彎角，在七代車型上被「掰直了」，呈現更具稜角的造型風格。
追求更具侵略感的設計？原廠另提供M Performance Parts風格套件供選配！
至於內裝配置，則以數位化做主軸。導入新世代的內裝造型，包含新式空調及音響界面、整合式排檔座，並搭載新開發的BMW OS 7.0系統介面。
不同於國外的選配策略，BMW OS 7.0系統在兩款330i上均列標配，結合12.3吋全數位儀錶及10.25吋中控觸控螢幕。前者向以往雙環錶設計做妥協，如今可帶來更多元的呈現模式，後者則支援「無線Apple CarPlay」及限期免費之「你好！BMW」IPA智慧語音助理服務。
如同X5、X3，兩款330i也標配了BMW Personal CoPilot駕駛輔助系統，該系除了在理想路況下可實現Lv.2半自動駕駛外，並包含有自動倒車輔助機能，可記錄停車前50m的行駛軌跡，自動將車輛倒回原點，對於窄巷繁多的都會地區可說頗具實用性。
至於M Sport車型不僅於座艙換上M款方向盤、M款迎賓踏板及黑色頂篷，比起Luxury Line更增設手機無線充電座、環景顯影及天窗。尤其末者，天窗開口較前代車型多出100mm窗幅！
雖說座椅依車型有著不同配置，但均採真皮包覆並提供電動調整與記憶功能。其中，330i M Sport前排雙座另配備跑車化座椅，比起標準版座椅更強調乘坐包覆感。
後排座椅透過軸距的增加，換來更加充裕的縱向乘坐空間。三區恆溫空調在國內列為兩車型之標配項目。
原廠並將4/2/4分離座椅列為全車系標配項目，讓3系列即便是房車身形，仍可具備實用的空間靈活性。
雖說兩款330i在配備上頗為豐富，甚至標配不少海外選配項目，但在國內市場定位仍非主力車型。至於輸出較低、車型定位更入門的320i等他款3系列陣容，則預計自明年首季起陸續導入國內市場。
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