不管你是從《鋼鐵人》系列電影裡，還是Audi的鐵粉口中知道R8，都難以掩蓋這是輛卓越超跑的事實，不似競爭品牌對於千萬超跑領域的裹足不前，Audi在2006年毅然決然的將品牌推往更高的檔次，透過集團旗下超跑品牌Lamborghini豐富的經驗與技術，不僅推出了初代R8這款中置引擎四輪驅動既前衛又炫目的車型，更厲害的是，憑藉著新富階層對於高端車款的獨特喜好，還讓R8賣得相當不錯，截至2015年的此時，足足製造出以超跑來說相當輝煌的28000輛數字！
於是乎，第二代R8當然是所有車迷引頸企盼的高注目車款之一，幸運的是，這個時機恰逢2016世界新車大展，在所有品牌因為展場面積倍增因此皆擴大展區規模的同時，這輛引人入勝的德製超跑也堂堂現身Audi主舞台，更令人興奮的部分在於，有著鮮黃色烤漆的這輛新車，還是目前車系頂天的R8 V10 Plus高輸出車型！
被玻璃帷幕與人群稍稍帶出距離的R8 V10 Plus，說得淺白點，我們可以視之為Audi版本的Lamborghini小牛Huracan LP610-4，很訝異？
那一定得從那具排氣量5204c.c.的V10自然進氣引擎說起了，與「入門」的R8 V10相比之下，R8 V10 Plus擁有足足多出一輛入門掀背的70匹馬力，因此換得高達610匹最大輸出，彷彿不怕僭越老大哥Lamborghini般的，從此面對對手也將更顯昂然有自信，而高至8250的峰值馬力輸出時機，搭配6500轉始出現的57.1公斤米最大扭力，無論任何數據都可檢視出這具動力單元血統純粹的超跑性格，加上七速S Tronic自手排變速系統以及Audi引以為傲越調越棒的quattro四輪驅動系統後，從靜止加速至時速百公里現在又進化到3.2秒的新境界（前一代的R8 V10尚需3.7秒），極速也可達到323km/h的臨界點。
然後，在品牌驕傲的ASF高剛性輕量化車身結構下，全新世代R8還擁有了極度輕量化的車架，因此獲得了僅僅1454公斤的車重，比起原已不重的上代R8又少了足足50公斤。
而儘管一般所謂超跑，外殼的設計本應該只為了車架以及動力系統做服務，但是這樣一款極具象徵性的產品，當然還是要塑造出最為搶眼且具有魅力的外型，因此新世代R8雖然乍看有些前代車款的基礎輪廓，但在各部分細節上卻經過截然不同的改造，以新世代Audi車款所強調的銳角折線，打造出更銳利也更具科技化的視覺效果，再加上依舊搶眼的六角形大開口氣壩、左右進氣柵門、中置引擎前方的大面積碳纖維開口以及同是碳纖維材質的大型尾翼，不僅承襲過往傳統，也在在強調新車在設計面向上的與眾不同。
而新世代R8還有一點可能更讓多金富豪趨之若鶩的，那就是先前也曾出現過但最後並未公開販售的R8 e-tron，這次大改款後也即將對消費者正式販售，以其電動超跑的身份與獨特性，就算加速性能未若汽油車款強悍（0-100km/h需時3.9秒），依舊會是那些酷嗜嚐鮮貴族的心頭好。
回頭看看在台灣預估售價約1200萬元的R8 V10 Plus，這次總算於世界新車大展正式在台演出，以其更新、更炫也更強勁的實力與魅力，如果你也計畫前往車展參觀，當然不能錯過這款集品牌技術之大成的四環驕傲囉！
