e-tron小改款後更名而來的Q8 e-tron，國內提供標準款和Sportback跑旅車型，並具備50 quattro 、55 quattro兩種動力選擇，正式售價標準款雙車型分別為318.5萬、368.5萬，Sportback雙車型則是345.5萬及388.5萬。
重點規配部分，標準款Q8 e-tron標配advanced外觀套件，並統一搭載20吋鋁圈、跑車化氣壓懸吊、矩陣式LED頭燈、感應式電動尾門等配備，55 quattro車型再增加環艙氣氛燈、車門電動吸附與手機無線充電座。
Q8 Sportback e-tron則改搭S line外觀套件，鋁圈也升級至21吋，並追加黑色頂篷、B&O音響及全景天窗，另外環艙氣氛燈、車門電動吸附與手機無線充電座則是不分等級，自入門50 quattro車型便全數搭載。 
外觀上Q8 e-tron維持過往既有架構，主要針對車頭水箱罩作修改，除帶來新的蜂巢狀設計，內部還有會自動啟閉的格柵，並換上新的平面化四環廠徽，且在上方加入橫貫式LED燈條，整體面容變得更具層次且富科技感。
車尾變化較小，主要是針對保桿造型作修飾，標準版和圖中的Sportback跑旅車型，可藉由B柱後方的車頂線條來區分，Sportback版較流線的跑格造型，使其具備更優異的風阻係數，也讓Sportback車型擁有較高的續航力表現。
鋁圈標準版20吋、Sportback版為21吋，展示車另外還選配了22吋雙色鋁圈，配上尺寸265/40R22 XL的馬牌SportContact 6，是款頗具性能味的運動胎，後方的XL代表還有再針對休旅車的載重需求作加強。
內裝基本與小改前無異，延續12.3吋數位儀錶+10.1吋中控螢幕以及8.6吋空調介面的三螢幕配置，支援無線Apple CarPlay手機連接，入門車型之上標配的手機無線充電座，亦設置在中央扶手前方的置物槽內。
數位儀錶具備標準及車用資訊娛樂兩種檢視模式，可顯示行車資訊、多媒體、駕駛輔助系統等，並可全螢幕展開導航。
中央10.1吋多媒體螢幕，可藉由觸控、中文聲控、輸入等進行操作，支援SD卡插槽、藍牙通訊、智慧型手機連接、無線Apple CarPlay等功能，並附有手機無線充電板。中控台下方搭8.1吋觸控螢幕，主要負責調整空調系統。
過往作為選配的全數位虛擬後視鏡，小改款後依舊有提供，要價9萬元，影像會顯示在前座兩側車門上的7吋OLED螢幕，結合中控台數位化座艙架構，車內最多「五具螢幕」的配置科技感十足。
雙前座均採真皮混搭人工皮革的座椅，附電動腰靠、駕駛座記憶功能，還能自由選擇黑、米、棕三種色調，展示車額外選配全真皮包覆的跑車化座椅，除了面料質感更細膩以外，乘坐包覆感也更強。
後座膝部與頭部空間充裕，並設有獨立雙區恆溫的後座出風口，Sportback車型還標配全景天窗，視野開闊度再增加，不過受限於流線化車頂設計，頭部上方的壓迫感還是稍重一些。
小改款後因為全面換搭容量更大的電池，後廂容積較先前略有縮水，標準版車型自660L降至569L，Sportback版也從615L減少到528L，而兩者4/2/4分離椅背傾倒後，則分別擁有1637L、1567L容積表現。
動力部分提供50與55兩種編成，同均採前後雙馬達與四驅配置，最大輸出分別為340hp/67.7kgm及408hp/67.7kgm，小改款後亦全面換裝容量更大的電池，分別自原有的71kWh與95kWh，提升至95kWh與114kWh，最高充電功率也達到170kW，電量從10%～80%僅需30分鐘。
WLTP標準下，50 quattro標準款與Sportback版本的續航里程，分別為491km與505km，55 quattro則靠著較大的電池，將續航力推升至582km與600km水準，與原本的e-tron比起來，動力及續航力都有明顯提升。
性能版SQ8 e-tron同步上市 售價426.5～438.5萬
預售階段未能見到的SQ8 e-tron性能版本，本次也宣告同步上市，同樣提供標準款、Sportback跑旅版雙車型，售價分別為426.5萬及438.5萬，動力升級前1後2的3馬達架構，最大動力輸出來到503hp/99.2kgm，0～100km/h僅需4.5秒。
SQ8 e-tron換上專屬內外觀套件與紅色煞車卡鉗，車高較普通版降低2mm，車寬也增加了39mm，並搭載經運動化調教的氣壓懸吊，電池採用與55 quattro相同的114kWh容量，不過由於較大的動力輸出會使續航里程稍微減少，標準版與Sportback版的續航里程分為494km與513km，實車則是稍後才會抵台。
