●3.0升V6汽油、柴油
●全車系具備48V微油電系統
●後座腳底按摩功能
大改款A8在台北車展公布初期導入車型與預售價格,柴油動力將有短軸的A8 50TDI以及A8L 50TDI,預售價為390萬、450萬元,汽油則為單一A8 L 55TFSI長軸版本,預售價則是530萬元。
新A8的賣點之一,就是Level 3的自動駕駛技術,在時速60km/h以下,系統允許駕駛能夠放開雙手,也無需控制油門、剎車,是目前領先雙B的部份,不過目前仍因法規因素,尚未導入國內。外觀上,車頭的六角形水箱罩更寬大,與燈具之間的角度也更銳利,全車系標配LED頭燈,可額外選配Matrix LED+雷射光源的高階版本。
新A8尺碼再提升,一樣提供短軸與長軸版本,不過側面與前代車型還是有頗高相似度,新意感受略低,而標配的鋁圈尺碼則從19吋起跳。
車尾採中央連貫的尾燈設計,具OLED技術,除了辨識度高, 可呈現科技感十足的動畫效果。
座艙運用橫向線條提升開闊感,用料與質感優異,透過中央的兩具螢幕操作大部分功能,支援聲控與手勢控制,同時達到減少實體按鍵的效果,符合本車高科技形象。雙幅式方向盤握感佳、造型特別,不過兩側的操作介面仍是塑料材質,不似對手賓士S-Class與BMW 7系列均採金屬材質按鍵,稍微美中不足。
兩具觸控螢幕上、下尺碼分別是10.1吋與8.6吋,操作與顯示方式較炫,還有震動模擬的回饋功能,但有好有壞,例如設定空調溫度、風量大小等常用功能,有時仍覺得傳統按鍵較直覺一些,且鏡面材質像手機螢幕一樣容易沾染指紋。
前座椅調整範圍廣,包覆性與舒適度優異,並附上通風、加熱功能。
長軸版本的車長與軸距來到5302mm、3128mm(標準版:5172mm、2998mm),額外空間都獻給後座,除了感受寬敞,除了標配座椅電動調整功能、四區恆溫空調、無線充電座與控制平板,可選配的豪華配備豐富,包含兩具位於前座椅背的影音多媒體系統、四座獨立座椅規劃以及右後座的腳底按摩功能。
後座控制平板已不是首見配備,但現在看來仍具新鮮感,畢竟現代人已經習慣智慧型手機與平板的操作方式,可整合的各項調整功能更多,使用上也更直覺。
關於這類旗艦車型的後廂表現,其實大家都差不多,A8的標準容積為505L,深度與平整性佳,並標配電動尾門。
新A8初期將導入汽油的55 TFSI(3.0升V6雙渦輪)以及55 TDI(3.0升V6)柴油二款動力,最大輸出分別340hp/52.0kgm與286hp/61.2kgm,均搭配8速手自排變速箱與quattro四驅系統。動力的另外重點還有全車系搭載MHEV輕度油電系統,採48V鋰電池架構,電力可提供多項電子設備,並且讓車輛在55~160km/h時速範圍內,能單靠電動馬達的推力行駛,進而優化節能表現。
即將上市的A8,面對賓士S-Class與BMW 7系列,車輛本身的表現旗鼓相當,絕對夠資格挑戰主流的雙B旗艦,最需克服的,相信仍是如何說服大老闆們將目光移到自家品牌上。