大改款A1預售125萬起新一代A1首波提供1.0 TFSI單一動力0車型：A1 30 TFSI 、A1 30 TFSI advanced 與A1 30 TFSI S line，預售價分別為125萬元、141萬元和145萬元。
以MQB A0底盤平台打造的新一代A1，車身尺碼放大，原廠數為4029x1740x1409mm，軸距為2563mm，車長與軸距有較明顯增加，一改前代為都會小車的視覺形象，新車透過更多立體鈑線、新世代家族化等特徵，塑造出仿若動感鋼砲的面容，而引擎蓋下緣的三孔設計，則是發想自1984年推出的Sport quattro車款。
車尾使用大量橫向鈑線，搭配有效增添科技味的新式樣LED尾燈組，營造寬廣的視覺效果。展示車搭載18吋鋁圈，並採雙色塗裝，造型類似TT RS，搭配其身型能有效增添整體氣勢。車室大翻新，加入令人熟悉的新世代家族特色，全車系標配10.25吋數位儀錶，頂規車型配置10.1觸控式多媒體系統（入門為8.8吋），搭載MMI介面，並支援手寫和聲控，Apple CarPlay和Android Auto方便的功能也沒少。據原廠表示，拜車長與軸距增加之賜，新一代A1後排乘客能得到更寬裕的頭部與腿部空間，此外，強化了隔音工程，提升乘坐舒適性。不過我們實際入座後排，仍略顯侷促，同時也因為寬度受限，若五人滿載後排舒適性也會打了折扣。行李廂容量亦有所長進，搭配後座6/4分離式傾倒，能提供335～1090L的運用空間，尾門離地高度也獲得降低，讓裝載物品更加輕鬆便利。大改款A1車系統一搭載1.0 TFSI直列三缸渦輪汽油引擎，搭配7速S Tronic雙離合器自手排變速箱，最大輸出為116hp/20.4kgm。
車尾使用大量橫向鈑線，搭配有效增添科技味的新式樣LED尾燈組，營造寬廣的視覺效果。
展示車搭載18吋鋁圈，並採雙色塗裝，造型類似TT RS，搭配其身型能有效增添整體氣勢。
車室大翻新，加入令人熟悉的新世代家族特色，全車系標配10.25吋數位儀錶，頂規車型配置10.1觸控式多媒體系統（入門為8.8吋），搭載MMI介面，並支援手寫和聲控，Apple CarPlay和Android Auto方便的功能也沒少。
據原廠表示，拜車長與軸距增加之賜，新一代A1後排乘客能得到更寬裕的頭部與腿部空間，此外，強化了隔音工程，提升乘坐舒適性。不過我們實際入座後排，仍略顯侷促，同時也因為寬度受限，若五人滿載後排舒適性也會打了折扣。
行李廂容量亦有所長進，搭配後座6/4分離式傾倒，能提供335～1090L的運用空間，尾門離地高度也獲得降低，讓裝載物品更加輕鬆便利。
大改款A1車系統一搭載1.0 TFSI直列三缸渦輪汽油引擎，搭配7速S Tronic雙離合器自手排變速箱，最大輸出為116hp/20.4kgm。Q8休旅新旗艦登台
Q8與先前的概念版本維持相當高的一致性，包含連結LED犀利頭燈組、並以粗壯飾條圍繞的家族式盾型水箱護罩，以及Singleframe格柵、前保桿進氣口等，使其擁有頗具張力的面容，原廠表示此車估計明年下半才有可能正式販售。從B柱後稍微向下傾斜的車頂線條，加上採用無框車窗設計，營造出類Coupe的感受，橫貫尾門的LED尾燈組則是車尾重點，搭配大量橫向鈑線，使其看來寬廣大器，後保桿及後下擾流造型頗具侵略性，並搭配雙色鋁圈。車室沿襲品牌一貫的極簡風格，但透過更多的觸控介面取代傳統按鍵設計，加上大尺寸數位儀錶等，營造出更濃厚的科技感，由於僅作車展展示，現場亮相的Q8仍為右駕規格，且搭載了S-Line套件，以紅色色調、金屬踏板、對比車縫線等強化動感氣息。由於C柱的折角設計，讓身為Coupe休旅的Q8後排頭部未有明顯壓迫，更甭說近3米軸距所換來的膝部空間，讓Q8保有相當的乘坐舒適性，並配置後座專屬空調系統。據原廠數據，Q8具備605L的基本行李廂容積；在可4/2/4分離的後排完全傾倒後，載物空間可擴張至1755L。
從B柱後稍微向下傾斜的車頂線條，加上採用無框車窗設計，營造出類Coupe的感受，橫貫尾門的LED尾燈組則是車尾重點，搭配大量橫向鈑線，使其看來寬廣大器，後保桿及後下擾流造型頗具侵略性，並搭配雙色鋁圈。
車室沿襲品牌一貫的極簡風格，但透過更多的觸控介面取代傳統按鍵設計，加上大尺寸數位儀錶等，營造出更濃厚的科技感，由於僅作車展展示，現場亮相的Q8仍為右駕規格，且搭載了S-Line套件，以紅色色調、金屬踏板、對比車縫線等強化動感氣息。
由於C柱的折角設計，讓身為Coupe休旅的Q8後排頭部未有明顯壓迫，更甭說近3米軸距所換來的膝部空間，讓Q8保有相當的乘坐舒適性，並配置後座專屬空調系統。
據原廠數據，Q8具備605L的基本行李廂容積；在可4/2/4分離的後排完全傾倒後，載物空間可擴張至1755L。
展示車搭載的是3.0升V6渦輪汽油引擎，搭配48V輕油電、8速手自排變速箱與quattro四驅系統，最大輸出為340hp/51kgm。首款在台電動車e-tron
此外，先前就登台過的e-tron再次現身，透過前後軸各一的雙馬達配置，展示車為可輸出355hp/57.2kgm的55 quattro版本，在增壓模式下，則可達成400hp/67.7kgm之瞬間出力，最大續航里程為400km。
