●預估目前年虧損達170～240億
●公司總部設在中國
●重心轉向中國純電市場
隨著主流市場逐漸轉移至跨界休旅級距，使得房車、掀背等轎式車款逐漸式微，不少車廠紛紛跟進此般潮流趨勢，將產品重心移向休旅車款。相對的，這對於專攻都會微型市場的Smart而言，形成了不小的打擊！
即便曾預期帶來全球20萬輛年銷量，創廠20年餘的Smart至今仍未能達標，反倒在市場上愈趨小眾，所伴隨之持續性虧損，也使得母公司Daimler傳出將在今年決議是否裁撤該微型小車品牌。
然而，在這決定性的時刻，地球的另一端發出一道有望做為命運轉捩點的「金光」！繼去年成為Daimler集團最大股東後，中國吉利控股集團宣佈，將與戴姆勒集團組成持股各50％的合資公司，並將總部設在中國。
日後將全面衝刺純電車款的Smart，會由此合資公司負責，車款設計則繼續由M.Benz執行，預計中國工廠專事生產，並計畫2020年開始在全球銷售；在此之前，Smart仍以戴姆勒法國工廠為主要生產地。
入主一家年年虧損且面臨裁撤的車廠，其實不難想見吉利背後的安排，若獲得吉利的中資支援，除了能分攤Daimler在新車與新動力系統之開發成本外；吉利也有機會藉此換取純電相關動力技術。
不難預想，Smart有機會在吉利的規劃下，進一步拓展品牌於全球最大電動車市場－中國之市場布局，此次合作會是個帶領Smart止跌回升的契機。
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