●宣稱符合當今排放標準
●引擎可充電或驅動車輛
●有望採整合式動力機組
轉子引擎轉世！原廠動力開發部部長廣瀨一郎，月初於日內瓦車展上受訪時透露，品牌之轉子引擎技術在改良上已獲得重大突破，廠內並針對新動力系統起了個「XEV」之名！
又名汪克爾引擎的轉子引擎，在原廠的持續研發下，尤其藉RX-7的成功而打響名號。然而，除了耐用度，隨著各國環保法規日益嚴峻，排汙和油耗問題也使得轉子引擎難有生存空間。
不過，有著技術上的突破，讓這般無活塞動力喚起了復活的可能性！廣瀨雖未明確指出相關開發細節，但表示XEV原型機在經測試後，已在排放表現獲得了顯著改善，並規劃用以開發量產型油電動力版本。
廣瀨拿業界最具代表性的油電車－Toyota Prius為例，指出XEV將採相類似的「多工」設計概念，轉子引擎不僅可作為電池的充電裝置，同時也能直接驅動車輛，而電動馬達則主要負責起步加速與長時低速等用路環境。
由於較耗油的工作區段，將由電動馬達所接手，廣瀨指出XEV「理論上」應能符合各國現行排放法規，包含歐美市場等規制較嚴謹之地區，似乎暗示著轉子油電的Mazda，未來量產後不排除能作為全球戰略車型上架。
此外，搭配著轉子引擎的小體積特性，原廠規劃為XEV採整合式設計，在單一硬體基礎下整併引擎本體及電動馬達。除了有助節省動力室空間並利於量產化生產，搭配模組化的設計也有望增加XEV的泛用性。
廣瀨並未針對任何上市規劃作表態，指出廠內目前還在研究XEV用油、用電之時機點上的平衡性，但仍將以量產化作為主要目標，推測近年內的品牌發展將值得些許期待。
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