●產品定位錯誤
●妥善率不夠完善
●防護性嚴重不足
在印度頂著「人民的汽車」光環的Nano，由於銷量始終積弱不振，讓原廠不得不忍痛宣布停產，且表示未來不會再推出後繼車款，只是這輛曾引起媒體關注的便宜汽車為何會落到這般田地，據了解和原廠錯誤的產品策略有關。
回顧Nano的推出歷程，由於印度本身是機車大國，汽車市場需求熱絡，為迎合當地市場，Tata於2008年時推出Nano，但該國畢竟是各家汽車大廠兵家必爭之地，為作出產品區隔，原廠以「人人買得起的代步車」為號召，並祭出超低售價來搶佔市占率，殊不知由此開始，Nano的停產命運早已注定。
嚴格來說，Nano並不算是一輛貨真價實的汽車，充其量只能堪稱「四輪版」機車，為配合Tata的低價策略，不僅內裝用料廉價，該有的安全設備幾乎全部拔除，就連煞車系統也採用全鼓煞設計，毫無安全性可言，加上生產線的品管不佳，新車妥善率十分糟糕，讓車主經常面臨故障拋錨等困擾。
雖然Tata後續也曾針對新車進行改款與加裝安全配置，但先前的不良印象已經讓市場不敢恭維，此外，由於車身剛性不足，倘若不慎發生意外，不僅人員傷亡率提升，容易起火燃燒更是致命，也因為如此，縱然Tata試圖擦亮這塊「史上最便宜汽車」的招牌，終因不敵錯誤的產品定位以及低落安全性，讓其親手將Nano送上停產之路。
