隨著主被動安全科技日益普及，歐盟車輛安全評鑑機構（Euro NCAP）將行人、機車、自行車偵測等項目整合獨立，並正名為「弱勢道路使用者保護（Vulnerable Road User，VRU）」，讓5星安全評定更具指標性。
根據Euro NCAP資料統計，每年因交通事故喪生的受害者高達124萬人，其中有27.2萬人屬於「弱勢道路使用者」，因此自今年開始，若要達到5星評定，除撞擊測試必須符合要求，包含強化AEB碰撞預防、夜間目標偵測、後座安全帶提醒等事項均納入測試規範，進而提升評核正確性。
而日前參與Euro NCAP評測且獲得五星評價的Nissan第二代Leaf，其測試報告就明確顯示，即便撞擊安全符合標準，但若VRU評定無法有效避免或降低意外傷害，其成績占比仍會對綜合評鑑產生直接影響，而Euro NCAP此次新增的測試規定，相信有助於車廠對於主被動科技系統的重視與研發。
目光回到國內，政院高層曾允諾將在3年內建立「台灣新車安全評鑑協會（T-NCAP）」評鑑制度，並交由交通部擬定，而根據現行報告規劃來看，雖然T-NCAP仿效Euro NCAP增加相關撞擊測試，但在主被動安全科技的預防措施仍未釋出具體細節，未來是否會跟進Euro NCAP增設類似VRU規範的測試項目，值得進一步關注。
