Ford與Magna合作開發以碳纖維材質打造、引擎、懸吊配置重點部位的副車架，據先前釋出的訊息，原廠以2組碳纖維模組化部件，搭配4個金屬零件的方式，減少了約87％的零部件，除了重量可減輕約34％，成本也能降低30～40％。
碳纖維材質雖能有效達成輕量化目標，但其在受到衝擊時，容易碎裂，吸收衝擊的能力較金屬材質差，為了減少「不耐撞」的缺點，預計還會加入高強度鋼材予以補強。
目前原廠已將研發出的碳纖維副車架，置於Fusion（美規Mondeo）上進行測試，預計年底前就能確定是否開發成功，並投入量產，若能實際生產，不難想見有望於新一代Focus RS上得見，之後甚至下放至品牌各車款，掀起一股「平民化碳纖維風」！
