Ford曾做過研究表示,無論是專業車手,或是偶爾開車的人,當駕駛者使用85%的精神開車的時候,大腦已經沒有多餘的能力再做其他事情了。在開車的時候,駕駛者一心二用,就可能引發意外。美國德克薩斯州在今年5月份頒布了一項駕駛法案,諭令開車時不得傳發短訊與Mail,就是為了降低駕駛者因分心而導致車禍事故的機率,但即便如此,仍有其他外在因素會誘導駕駛分心,而除了法令限制,以下提到的主動安全科技,或許可以在「萬一」的時候救你一命(不過還是駕駛本身的觀念最重要啊~)。
前方碰撞警示(FCW)
當系統偵測到自車與前方車輛有碰撞風險時,會以警示音、方向盤震動與儀表板警告圖示等方式提醒駕駛注意並即時反應,避免意外發生。根據美國公路安全保險協會(IIHS)的數據顯示,搭載FCW系統的車輛在追撞事故中,整體比例減少27%。
自動緊急剎車(AEB)
AEB自動緊急煞車系統主要透過雷達、攝影鏡頭等,偵測與前車或是車輛行進方向上的交通狀況,當預測可能會有撞擊危險時,先行警示駕駛人留意並減速,若駕駛人並未理會或來不及反應,系統則會主動介入強制進行煞車。
車道偏離警示(LDW)
LDW是利用安裝於車輛上之雷達或攝影機,偵測車道分隔線,當車輛行駛路線發生異常偏移時,系統會以方向盤震動和儀表板警告圖示提醒駕駛注意,以修正行車方向。根據交通部「車輛安全檢測基準」第七十項車道偏離輔助警示系統規定,自108年1月1號起,國內新型式甲類大客車(如大型遊覽車)必須加裝LDW系統,新型式乙類大客車(如中型巴士)則在110年1月1號起強制安裝,相信這樣能夠降低傷亡與車禍發生率。
車道維持輔助(LKA)
LKA系統是基於LDW系統衍伸而來,在道路劃線清晰的情況下,當車輛異常偏移車道時,若駕駛沒有啟動方向燈或轉動方向盤,系統將會自動提供轉向輔助力道以修正行車動線,協助車輛行駛在車道內。
儘管上述四項主動安全科技能降低交通事故發生的機率,但畢竟是輔助系統,建議駕駛開車時還是專心且多留意路況,這樣才能真正確保行車安全。