全年度日本國內新車總銷量來到4533782輛，較前一年度微幅下滑0.9％，在整體買氣微幅收斂的氛圍中，龍頭品牌Toyota依舊老神在在地穩坐總銷量冠軍；但最大的震撼彈來自於Suzuki，憑藉著靈活的海外逆輸入策略與乘用車陣容的擴張，成功擠下長年盤據亞軍的Honda，創下品牌歷史新高。而走過測試風波的Daihatsu展現強勁復甦力道搶下第四名，反觀處於重整泥淖的Nissan則黯然退居第五，整體車市的板塊推擠可說是非常劇烈。
若將目光聚焦於一般乘用車市場，更能看出日本獨特的用車哲學。當全球車壇都在盲目追逐中大型休旅車時，日本買家依然鍾情於能在狹窄巷弄間從容穿梭的小型車款。Toyota旗下的Yaris憑藉著輕巧刁鑽的優勢，毫無懸念地拿下乘用車銷售霸主，緊追在後的則是同品牌的經典房車Corolla與微型休旅Raize。綜觀暢銷榜單，幾乎全被講究實用機能的緊湊車型霸佔，展現出不隨波逐流的都會移動美學。
至於最能代表日本常民文化的輕型車(K-Car)級距，競爭同樣精彩。Honda旗下的N-Box不僅輕鬆連霸輕型車冠軍，其總掛牌數更是一舉超越所有乘用車，成為稱霸全日本的年度國民神車。這款微型座駕以極致方正的輪廓，完美演繹了「在極限尺碼中創造最大空間」的魔術；而緊跟在後的Suzuki陣營主力Spacia與強勢反彈的Daihatsu長青樹Move，也同樣擄獲了無數日本家庭的心。
