據統計，中國汽車品牌2025年全球總銷量約2700萬輛，反超日本車廠約2500萬輛，這是自2000年來，日本車廠首度跌落榜首位置。老實講，這個消息不太讓人意外，因為中國在2023年先實現了「汽車出口量」世界第一，代表全球市場布局各點插花，而2025年算是逐漸收穫，並達成了「品牌總銷量」的全方位反超。
| 2025全球車企銷量排行Top 10（單位：萬輛） | ||||
| 2025排名 | 較2024排名 | 品牌 | 2025銷量 | 同比 |
| 1 | — | 豐田 | 1132.3 | 4.65% |
| 2 | — | 福斯 | 898.4 | -0.51% |
| 3 | — | 現代起亞 | 727.4 | 0.6% |
| 4 | — | GM | 618.2 | 3.03% |
| 5 | — | Stellantis | 548.4 | 1.27% |
| 6 | +1 | 比亞迪 | 460.2 | 7.72% |
| 7 | +1 | 上汽 | 450.8 | 12.33% |
| 8 | -2 | 福特 | 439.5 | -1.68% |
| 9 | +2 | 吉利 | 411.6 | 26.03% |
| 10 | -1 | 本田 | 352.2 | -7.53% |
且中國車這次超越不再只靠單一品牌，而是集體爆發。在全球銷量前20名的車企中，中國佔據了6席，超過日本的5席。儘管日本握有Toyota集團這張全球銷售霸主，但中國車企各點開花，其中比亞迪銷量超越Ford、排名全球第6，並取代Tesla成為全球純電動車銷售霸主，吉利汽車也超越本田，排名升至第八。
外媒分析日本車為何會被中國車反超，主要是因為中國政府帶頭補助，新能源車轉型快速，中國車企利用電動化（EV）與插電油電（PHEV）技術快速佔領東南亞與中南美洲等日本傳統「勢力範圍」，而與德、日合資公司的技術合作，也讓中國「貼牌車」輸出海外市場時，能自帶品牌光環，再加上中國擁有從核心零部件（如電池、電機）到整車組裝的完整產業鏈，能大幅降低製造成本，低價車海搶市，亦是中國車攻城掠地的關鍵。
