經濟部今（10）日邀集國產車廠、車輛工業同業公會開會，就台美關稅議題與產業界交換意見。車輛公會聯合各車廠表達產業立場，強調可以理解政府從總體角度開放美車降關稅進口，但請政府給予週全的配套措施，讓台灣得來不易的汽車產業生態系能有發展與轉型的機會與空間。
車輛公會建請政府，正視國內車輛產業所面臨的衝擊，在產業轉型過渡期制定配套措施，確保台灣在市場開放的同時，仍能保有在地生產的技術自主性與產業發展；穩定台灣汽車產業就業人口，降低產業衝擊，並強調這不只是價格競爭，而是關係到在地整車廠與逾2700家零組件商，帶動上下游30萬個工作機會。
車輛公會認為，台灣汽車產業牽一髮動全身，期盼政府在國際談判與產業穩定之間能取得平衡。因此建議設立「汽車產業轉型基金」，鼓勵企業在台灣持續投入自動化與智慧化生產線、前瞻車輛電子研發等；提供低利貸款與補助，以研發支出抵稅、設備更新加速折舊，協助度過市場衝擊期。
同時啟動「智慧移動與韌性人才計畫」，培植能接軌新能源與自主駕駛技術的高薪人才庫，儲備國家關鍵技術戰力；針對汽車製造廠與零組件相關從業人員，提供就業安置與薪資補貼，延長失業勞工補助期間與職涯輔導，降低對社會衝擊。
稅制公平與租稅優惠方面，車輛公會認為面對未來美國產製汽車調降關稅，不可低估對國產車結構性的衝擊，呼籲政府守護「台灣整車製造」對等競爭力，確保美國車的原產地認定標準，以及確保整車與零件的合理關稅差距，並爭取台灣沒有產製的汽車零件關稅也應該降為0%。
為穩固國產車市場，應獎勵國內自製率越高的車廠，可給予貨物稅、營利事業所得稅或營業稅等賦稅抵減的鼓勵措施，並協助國產車投入新技術研發，強化供應鏈，擴大外銷市場，支持零組件廠商升級，跨產業合作（如電子、電池、通訊），打造完整生態系提升國際競爭力，爭取國際代工與外銷擴大市場。
