尺碼放大、外觀更有型
大改款CX-5尺碼全面放大，攤開規配表一比就知道，且從數據就看得出，這回「長大」完全長對地方，軸距妥妥增加了11.5公分，讓人很是期待一向非CX-5強項的乘載空間到底有何長進？
外觀富肌力感的特色依舊，新車擁有放大的盾型水箱護罩與進氣口、內部光條採流線設計的新頭燈，若說二代CX-5看起來是個時尚潮男，三代則更多了幾分氣勢與粗曠氣息。
車尾多使用更加凹凸有致的橫向鈑線，搭配銳利且頗具設計感的內部光條，不僅增添視覺寬廣度，也更具辨識度，並以Mazda字樣取代廠徽，大器感更勝以往。
內裝科技感更甚、後排空間更寬裕
車室導入中置Mazda字樣的全新方向盤，格局化繁為簡，大量減少傳統按鍵設置與先前繁複的設計，和Mazda 6e有異曲同工之妙，導入10.25吋全數位儀錶、15.6吋觸控式多媒體系統，除了科技感加分，也更符合現下消費者需求。
全數位儀錶雖非新鮮事，但比起過去7吋液晶搭配傳統指針的式樣，差別確實算大；而中控螢幕看來台灣消費者也能支援觸控式了，且還有15.6吋的大尺碼，又搭載最新的介面，內建Google系統，支援Google Gemini AI、Google Map、Google Play等多元功能。此外，螢幕下方也整合了空調介面。
中央鞍座少了控制多媒體系統的旋鈕，顯得更加清爽，原先靠近前座扶手處為置杯架，新一代改為手機無線充電板。
先前提及三代CX-5軸距增加了11.5公分，雖然目前我們尚未能得見實車，但自海外媒體實際體驗的影片看來，後排膝部空間確實明顯增加，另原廠表示後車門開啟角度更大，也導入全景天窗，同步增添乘坐的便利、寬敞、舒適性。
首波動力變化與選擇少、期待油電新動力
三代CX-5目前僅公布歐規與美規動力，前者提供加入24V輕油電技術的2.5升四缸e-Skyactiv G汽油引擎；後者為2.5升四缸Skyactiv-G汽油引擎，以上均非新鮮貨，且非國人偏好的小排量設定，接下來原廠還會推出何種動力，自然會是關注的重點，值得一提的是，先前原廠就預告，新世代CX-5預計在2027年，會再追加Skyactiv-Z新引擎，且將與自家開發的油電系統相結合，倒是頗讓人期待。
