國產自製率新制於8/1正式上路，不僅剛開賣不過兩個月的國產電動車MG4成了首波受影響對象，接下來可能還會波及計劃來台的新品牌，好比原本有望9月開賣的台灣大通，可能就得延後上市規劃了！
國產自製率新制適用對象涵蓋「中國品牌車款」、「陸資與國際品牌合資車款」、「陸資併購之國際品牌車款」和「國際品牌在中國廠生產之車款」，針對上述車款制定國內自製比率最低要求，並自今年起逐年提升，且於2026年後須達35％。
大通Maxus其實是中國上汽集團旗下品牌，計劃以「台灣大通」名義來台販售，並由裕隆汽車代工生產。參考既有消息，台灣大通計劃推出「G50 Plus」MPV擔綱登台首作，甚至已陸續完成國內審驗等上市前作業，原本傳有望9月正式開賣，如今卻可能出現變數。
環境部新車審驗資料顯示，原本已經在7月上旬取得空汙審驗合格的G50 Plus，如今卻被更新附註：「此車型未符合8月1日實施新制，須取得產發署同意函。」且除了台灣大通的MPV外，東風小康Super Fuwin和KingCab也有著相同標註，兩款都是中國東風汽車在台生產的商用車。
或許由於原本就沒公布正式上市時程，加上審驗權限本來就屬環境部所有，台灣大通方面尚未對此做任何回應。未來台灣大通必須調整供應體系以符合自製率要求，並提出承諾書取得產發署許可後，才能獲得合格證亦方可領牌。
