去年中開始，就傳出中華汽車有意導入新品牌Maxus的消息，後來也在台灣路上被捕獲，上汽大通Maxus G50車系的偽裝測試車，不過對此原廠始終沒有正面回覆。
如今在網路上，出現了隸屬於中華汽車的匯豐汽車，招兵買馬的資訊，並指出此次招募人才，主要是由於Maxus可能會在今年導入國內，雖文中依舊語帶保留，不過也為Maxus登台再度增添了幾分可信度。
Maxus和MG一樣源於英國，後輾轉易手至上汽集團旗下，更名為上汽大通Maxus，推出車型涵蓋MPV、Van、貨卡、SUV、露營車等豐富陣容，傳中華意欲仿照MG模式進軍台灣，而旗下七座MPV：G50，相當有機會成為首發產品，8891汽車先前趁著2024北京車展舉行，也近賞實車，大家不妨一起看看它到底有無「大賣」的潛力？
國產七座MPV台灣選擇不多，最便宜的Toyota Sienta說實話三排只能當作應急，接著就是目前賣最好、但價格破百萬的Hyundai Custin，而G50車系尺碼與先前國內在販售的Luxgen M7頗為相近，有著寬敞的先天條件在前，加上參考「MG模式」，以及中國方定價，百萬左右的價格優勢不是沒可能，這回我們拍攝的是車系中更強調家用與舒適取向的G50 Plus。
G50 Plus的碩大橫柵式前氣壩雖然很具張力，但說實話論外型設計，和如今強調獨特、前衛的各廠風格相比，還是給人趨於「舊世代車款」的感覺。展示車標配LED頭燈，雖然包含日行燈、遠/近光燈及方向燈都是LED光源，但並未具備自動調整遠近光燈功能。
G50 Plus沒有採用滑門設計，其實若對於要載小小孩、老人的消費者來說，確實是少了些便利性。車尾就一如MPV上常見的方正身型，以利於空間表現，尾門中央的飾條上有Maxus品牌字樣，倒是現下流行的元素。
可能是看多了現在車廠多為簡潔清爽的內裝，G50 Plus鋪陳明顯較繁複，不是太習慣，塑料感也稍重了些。
展示車搭載12.3吋數位儀錶，有多種顯示模式可選，資訊也頗豐富，包含里程、油耗、胎壓偵測、多媒體、導航等，多媒體系統螢幕也為12.3吋，支援Apple CarPlay。
展示車雙前座都電動調整和加熱功能。此外，符合Level 2自駕標準的主動安全科技也沒少，預計屆時國產化版本也會配置。
第二排採獨立雙座配置，都可前後滑移、調整椅背角度，不過沒有「一鍵傾倒」，所以想進第三排，只能從中央走道。
三排椅背也可調整，正七人座的尺碼讓後排空間不憋屈，加上座椅離地高度適中，椅面長度足夠，即使是長途也不至於坐的不舒服。
據原廠數據，三排都使用的狀況下，行李廂基本容積406L，簡單說要放28吋行李箱也沒問題，不過採獨立雙座的第二排無法傾倒，只能向前滑移換得更多載物空間。G50 Plus全車系都搭載1.5升直列四缸渦輪汽油引擎，最大輸出為178hp/29.1kgm，搭配的是7速雙離合器自手排變速箱，WLTC標準下，平均油耗為12.3km/L。
