道路未從兒童角度設計
由於未發展成熟，兒童對車速與距離的判斷、聽音辨位的能力、視覺敏銳度、視野寬廣度等，均不及成人，但過去台灣在道路規劃上，卻極少把這些因素考量進去。舉例來說，分隔島上的樹叢，可能對孩子來說成為了遮擋視線的障礙物；行人穿越道秒數，對於步行速度比大人慢的小朋友來說、根本不夠時間通過；此外由於幼童的周邊感知能力較弱，所以有時會讓人覺得「怎麼就一直走、不好好看路」？其實若能規劃出有利兒童行走的道路，也同時能讓年長者、殘障人士等弱勢族群受惠。
步行空間受壓迫
國內隨處可見，要不人行道窄小的可憐，要不只能走在路邊、和車輛爭道，加上路面大大小小的坑洞、高低差、路樹隆起等道路品質不佳，以及騎樓容易充斥著各種違停，或被拿來堆放物品等問題，都讓兒童，或是帶小孩、推嬰兒車的家長們出行難度暴增。還有像路口穿越設施不足（如無行人庇護島）、待轉區緊鄰著行人穿越線等，都提升了安全風險，且這些同樣是每個行人的困擾。
大眾運輸友善度不足
除了雙北，許多地區依舊有低底盤公車少、大眾運輸數量或班次不足、站點距離過遠等問題，再細一點考慮到物價、房價、車位等民生層面，導致許多人帶小孩出門選擇騎機車，在安全風險和經濟、便利等因素間，無奈選擇犧牲前者。但其實理想的狀況應該是，政府應該提供更多更充足出行的選擇，不只有益於兒童或育兒家庭，對於每個人都會是福音。（圖取自台南人口政策資源網）
學區交通缺乏整體配套
學校是最多兒童出入的地方，包含周邊設施都應有相應的規劃與規定，舉個比較極端的例子，網紅Cheap於今年2月曾貼出一張某國小附近由於沒有人行道，學生和老師只能用手拉著繩子，一面走一面「自製」人行道，足見孩子們通學交通的困境。其他問題還包含學區道路速限太高、提醒標誌不夠明顯、接送區規劃不周全等，雖然近年來能明顯感受到許多學校已逐步重視並進行改善處理，不過顯然仍有進步空間。（圖取自Cheap Facebook粉專）
通學人力、制度缺乏不周全
學校在上下學交通維安方面的困境也是十分值得重視的一環，目前大多數學校是依靠導護老師或志工，但其實面臨著人力、專業度不足，以及缺乏執法公權力等問題。除了偏遠學校志工更是難尋，站崗時的人身安全，由於學校沒有公權力，老師或志工被嗆聲的粒子屢見不鮮，只能冀望獲得政府更多後援、從制度面介入協助。
自己的小孩自己教
當然以上說的困境都非一朝一夕能改變之事，一面期待大環境改善的同時，也應同步教導兒童正確的交通觀念，畢竟「孩子需要學會過馬路、而不是只知道保護」。從小落實交通安全教育、建立正確且安全的行爲與觀念，除了降低意外風險，也是為友善交通盡一份力的方式。（圖取自新竹市政府）
