現在油電新車選擇越來越多,但普遍價格還是偏高,反觀中古與新車價差有感,車價便宜加上省油,選擇中古油電來代步,不失為經濟實惠選擇。油電系統較為複雜,不只有一般油車磨耗,還有電池模組要注意,這裡告訴你買油電中古車有哪些重點。
先看「電池保固」來評估通常油電混合、插電式混合車,成車保固條件與「電池保固」是分開計算的,以販售油電車最多的Toyota為例,目前成車保固為4年12萬公里,Hybrid電池則是保固「8年16萬公里」,如果是2018年10月以前出廠者,電池保固則為「5年12萬」,不論何者,電池保固都比整車還要久,會如此設定也非單一個案,多數車廠油電保固模式皆是如此,這也表示電池損耗,或是故障機率,其實遠低於引擎傳統幾件,買油電中古車只要鎖定電池保固內標的,就無需擔心大電池更換問題。
「鎳氫油電」較推薦 開過保也省錢以目前油電車規格來看,搭載鎳氫電池最為大宗,像是Toyota一般油電Altis、Corolla Cross、RAV4、Camry皆是,系統成熟而且應用廣泛,更換成本也越來越低,許多網友分享更換大電池經驗,多數用超過10年以上,依車型不同,原廠報價約落在5~6萬元之間,因此鎳氫架構油電車,就算過保換電池,維修成本也不算太高。
鎳氫電池之外,近年鋰電池架構也越來越常見,優點是擁有比鎳氫更高的能量密度,因此同樣的外觀大小,可擁有更高電池容量,充電效率也高,因此應用在需要更大蓄電量的PHEV插電式油電車款上頭,什麼都好,換來的是更高昂的大電池價格,光是4.5代Prius PHEV原廠報價就高達21萬元,因此搭載鋰電池車款,更建議購入保固內車型,或在保固內脫手較為划算。
原廠保養避免「破電池保固」油電車日常保養並不複雜,除了基本燃油引擎保養項目之外,只多了大電池系統冷卻液,因此去外廠保養當然沒有問題,但可別忘了,電池系統保固時間長,如果入手油電中古車還在保固內,還需回原廠保養,避免保固失效問題。
油電車除了換電池貴,負責DC轉AC的「電力轉換器」也十分昂貴,就算是Toyota也動輒10萬起跳,且該部件屬成車保固範圍「4年12萬公里」,因此在成車過保後,還是須定時回廠保修,檢查油電系統,確保大電池與線組無虞,才能讓電力轉換器壽命增加。
中古油電「煞車」要檢查油電車都有所謂「動能回充」功能,在放掉油門狀態下,馬達可以提供類似引擎煞車效果,替大電池回充,因此煞車系統損耗,會比一般純汽油車來得低,來令片、碟盤用超過10萬公里是常態,因此在看中古油電車況時,煞車需特別留意一下。
推薦中古油電車根據美國Consumer Reports消費者報告指出,2022年可靠度排行納入混合動力、純電車評比,其中Hybrid車型最受信賴,品牌則由Toyota拿下冠軍,車型部分,據外媒表示Corolla Cross Hybrid評級最高,第二則是Corolla Hybrid,足見品牌油電系統確實成熟又穩定。以台灣中古市場來說,Toyota也是油電車最大宗選擇,入手後保養資源豐富,網路上資訊也更為流通,較不需擔心售後維修、使用問題。
期許有大電池「第三方」檢驗中古車要讓人信賴,關鍵還是在於「車況透明」,而油電中古車最大問題,就是大家對於電池系統狀態未知,除非有車商、自售者,願意在成交前陪同回原廠檢查,但這種麻煩事,相信鮮少賣方願意配合。因此更好的解方,就是第三方認證加入電動車電池系統檢查,最多人採用的德國萊茵,目前便無混合動力、EV大電池相關檢測項目,但相信推出是遲早,才能銜接電氣化趨勢,屆時不管買中古油電還是純電車,都能更加安心。