保時捷發表718 Spyder RS 更輕更強的上空武車

718 Spyder RS看點
●4.0升水平對臥六缸NA引擎
●輸出500hp/45.9kgm
●比718 Spyder輕40kg718 Spyder RS車身前半部幾乎與718 Cayman GT4 RS完全相同，擁有一系列更強的空力套件與輕量化工程，例如與911 GT3系列相仿的側翼設計、碳纖維開孔行李廂蓋、葉子板碳纖維鰭片等，車重為1410kg，比配備PDK變速箱的718 Spyder輕上40kg，甚至還比硬頂版718 Cayman GT4 RS再輕5kg。延續Spyder一貫的特殊軟篷設計，不過原本718  Spyder在前檔中央鎖扣的部分仍然有電動機構，在718 Spyder RS上換成「全手動」設計，且整個軟篷可以完全拆卸與車身分離，這設計對減重有直接幫助，包含機械部件在內，整個敞篷機構僅重18.3kg，比718  Spyder輕上7.6kg，更比一般718 Boxter還要輕16.5kg。後保桿設計同樣比照718 Cayman GT4 RS，下方Diffuser造型相當囂張，但並不具備碩大的固定式尾翼，而是固定式鴨尾造型，原廠並未公布下壓力數據，不過就造型上來看，尺寸比718  Spyder還要更大。718 Spyder RS同樣可選Weissach套件，包含鍛造鎂合金輪圈、鈦合金排氣管、鈦合金防滾籠與各式碳纖維部件，競技氛圍更濃烈。動力總成自然也與718 Cayman GT4 RS相同，搭載4.0升水平對臥六缸NA引擎，紅線轉速可達9000rpm，輸出上看500hp/45.9kgm之譜，搭配7速PDK自手排變速箱，0～100km/h加速僅需3.4秒，極速308km/h。另外值得一提的是，和718 Cayman GT4 RS比起來，718 Spyder RS的懸吊阻尼係數有所調降，原廠表示是為了符合敞篷車的悠然、輕鬆調性，帶來較舒適的行路質感，不過像是PASM主動電子懸吊、PTV扭力分導系統、機械限滑差速器等底盤科技都沒有缺席，操控樂趣並不打折扣。